آفاق استراتيجية واشنطن في المنطقة على ضوء تراجع النفوذ الأميركي

حسن حردان

يرى الكثير من المحللين والمراقبين في المنطقة والعالم أنّ الهروب الأميركي المذلّ من أفغانستان، سوف يعجل بخروج أميركا من المنطقة، لمصلحة تركيزها على الشرق الأقصى في مواجهة تنامي النفوذ الصيني في شرق آسيا والعالم…

وإذا كان من المنتظر ان يعقب الخروج الأميركي من أفغانستان، انسحاب أميركا من سورية ومن ثم العراق، لا سيما بعد توارد أنباء تفكيك واشنطن ثلاث قواعد عسكرية لها في شمال شرق سورية من ناحية، وتواتر عمليات المقاومة الوطنية العراقية والسورية ضدّ أرتال القوات الأميركية في العراق والقاعدة الأميركية في ريف دير الزور من ناحية ثانية…

فإنّ من الطبيعي أن يُطرح السؤال الكبير، حول مستقبل النفوذ الاستعماري الأميركي في باقي دول المنطقة، وأمن كيان الاحتلال الصهيوني، خصوصاً أنّ الانسحاب من سورية والعراق سوف يؤدّي إلى تداعيات سلبية على الدول الموالية لواشنطن وعلى أمن ووجود الكيان الصهيوني…

هل انّ واشنطن سوف تنسحب من كامل دول المنطقة، وتترك كيان العدو الصهيوني يواجه تداعيات هذا الانسحاب والتبدّل الذي سيحدثه في موازين القوى لمصلحة حلف المقاومة الذي أصبح يحاصر كيان الاحتلال؟

الجواب الأكيد هو أنّ واشنطن لن تنسحب نهائياً من المنطقة، لعدة أسباب:

السبب الأول، حاجتها لحماية مصالحها الاستعمارية المتمثلة بالنفط والغاز، وهي تشكل أساس وجودها العسكري والأمني، وطالما انّ هناك نفطاً وغازاً يشكلان شريان الاقتصاد العالمي وعصب هذا الاقتصاد فإنّ أميركا ستبقي على جزء من قواتها وقواعدها لحراسة هذه المصالح.

السبب الثاني حماية خطوط إمداد النفط والغاز التي تعبر المضائق والبحار من الخليج ومروراً بمضيق هرمز ومضيق باب المندب، وقناة السويس، ووصولاً إلى الدول الصناعية الكبرى.

السبب الثالث، حماية أمن ووجود كيان الاحتلال الصهيوني الذي يشكل ركيزة أميركا الاستعمارية الأساسية في قلب الوطن العربي، فهذا الكيان زرع من قبل الاستعمار لأجل تقسيم وتجزئة الوطن العربي، وضمان استمرار نهب الشركات الأميركية الغربية للنفط والغاز في العالم العربي.

لكن تراجع الحضور العسكري الأميركي وتنامي قوة حلف المقاومة، سيحدث خللاً في موازين القوى، يجبر أميركا على اعتماد سياسات لتحديد خسائرها والحدّ من تراجع نفوذها، طالما أنها لم تعد قادر على شنّ حروب عسكرية مكلفة لها وتتجاوز قدراتها…

ولهذا يتوقع ان تلجأ واشنطن إلى وضع استراتيجية تقوم على البراغماتية هدفها الحدّ من تراجع نفوذها، وحماية مصالحها، وقوام هذه الاستراتيجية المتوقعة ما يلي:

أولاً، العودة إلى الاتفاق النووي من دون ايّ تعديل، ورفع العقوبات عن إيران، بعد أن تستنفذ واشنطن محاولات إدخال تعديلات على الاتفاق واستثناء بعض العقوبات، لكن من دون جدوى…

ثانياً، دفع الدول الحليفة والموالية لأميركا لتجاوز خلافاتها وتوحيد صفوفها بما يجعلها قادرة على مواجهة حلف المقاومة بعد تراجع النفوذ الأميركي.. وهو ما بدأت المباشرة به هذه الدول بإيعاز أميركي.

ثالثاً، العمل على إقناع المسؤولين «الإسرائيليين» لأجل العودة لإحياء المفاوضات مع السلطة الفلسطينية على أساس حلّ الدولتين باعتبار ذلك هو الضمانة الإستراتيجية لتحقيق أمن واستقرار الكيان «الإسرائيلي» على المدى البعيد، لأنّ البديل عن ذلك مواجهة الكيان الصهيوني مقاومة فلسطينية تزداد قوة وقدرة وعزيمة، مدعومة من حلف المقاومة الخارج منتصراً من مواجهة حروب أميركا المباشرة وغير المباشرة…

The second coming of Ben-Gurion

Source

April 5, 2021 – 17:44

The reasons behind capsizing the Taiwanese cargo ship “Ever Given”, on the 24th of March, have become clear.

The cargo ship capsized in the Suez Canal for more than 6 days. Failing to float the ship is not the news, or that the reasons behind the accident were a human failure. But the real news behind it is the reviving of the old-new plans that were and are still alive in the dreams of the Zionist entity which is enlivening the “Ben-Gurion Canal” project. Yes, Ben-Gurion Canal has surfaced once more.

The project aims to connect the Mediterranean Sea to the Red Sea through the Gulf of Aqaba to the Mediterranean through the Negev desert. The idea of digging a canal opposite the Suez Canal began in 1963. It is recommended in a memo submitted by Lawrence Livermore Patriot Laps in the United States of America. The memorandum was proposed as a response to the decision taken by President Gamal Abdel Nasser to nationalize the Suez Canal in 1956. 

The memorandum suggested: In order to ensure the flow of navigation in the Red Sea, an alternative canal should be opened in the Gulf of Aqaba. It will be drilled through the Negev desert, which was described as an empty area that can be dug using nuclear bombs: Firstly, the project was halted due to the radiation that nuclear bombs could cause; and secondly due to the opposition that the project would face by the Arab countries, led by Nasser.

Today, political alliances have changed the face of the region, particularly after the implementation of the Abraham Accords by several Arab countries. Therefore, a political atmosphere is compatible. Hence, serious deliberations of the project, after the Ever-Given capsizing, provide the idea that the accident was contrived. It was intended as a new window for the return of the talks over finding an alternative to the Suez Canal. 

In principle, that the accident was premeditated is a fair assumption. In an article I previously published on the Al-Ahed website, I talked about Israel’s attempt to control and expand access to the gates of the water routes to the Mediterranean through the Abraham Accords. It was not a peace agreement. Rather, it was actually an economic treaty with Morocco, the Emirates, and Sudan. Once Oman signs it, Israel will be able to control the water routes from the Strait of Gibraltar to the Persian Gulf, and finally control the Red Sea through the upcoming Ben-Gurion Canal, which will provide enormous income for Israel.

Firstly, Israel and the United States are in dire need of the project to compensate for the severe economic contraction due to the Coronavirus pandemic and unstable conditions. The treaties were signed between Israel and the Arab countries so as to guarantee Israel’s political and economic stability, and to maintain its presence in the region.  

And secondly, the project is driven by the need to restrain the rise of the economic power of China, and to hold back its ongoing project known as “One Road, One Belt”. The Chinese project aims to build a train line that starts from the provinces of China in the west towards West Asia and secure water routes around the world. It is a multi-billion-dollar investment project. For example, before the Corona pandemic, several parties in Lebanon hosted the Chinese ambassador, who explained the benefits of the project, which will employ tens of thousands of workers, employees, and specialists along the train line, which will be used mainly to transport goods between China and Europe. Therefore, the U.S. is trying to hamper the Chinese trade route by creating an alternative route to compete with. So, the new stage of struggle will witness an economic war aiming to control seaports and global trade routes.

This American-Israeli project has overlapped with joining several agreements and draft agreements. For example, the United States and the United Arab Emirates have joined the Eastern Mediterranean Gas Forum as observers. And starting Monday, March 29th, the Military Cooperation Agreement between Jordan and the United States will take effect, which probably aims to find an alternative place for the American forces outside Iraq and Syria.

Thirdly, preparations are underway for the implementation of the New Levant Project, which extends from Iraq to Jordan to Palestine across the Arabian Peninsula to the Sinai Desert. The project aims to create a new trade route that does not pass through Syria and Lebanon, but rather through the New Levant lands extending from the Persian Gulf in the south to the Mediterranean in the north, and through it will pass new oil and gas pipelines from Iraq to Jordan, which will replace the Tab line.

The New Levant project might forfeit Syria’s geostrategic importance for the Americans as one of the most important global and historical trade lines between the north and the south throughout history. However, the project lost its momentum at this stage because of Israel’s drive to be part of it, which forced the Iraqi government to cease working on it.

The secrecy of the canal project’s memorandum was revealed in 1994. It was waiting in the drawers for new conditions to revive it. It seems that the capsizing of the ship was the perfect plan. The capsizing oddly coincided with the signing of the 25-year comprehensive strategic partnership between Iran and China. The current events are evidence that the need to change alliances has become inevitable in the region. This explains the economic pressure on Syria and Lebanon and the continued decline in the price of lira in the sister countries. The Americans hoped that through sanctions they would impose conditions for reconciliations with “Israel”, impose the demarcation of borders between the Palestinian and Lebanese borders to the best interest of Israel, and prevent Hezbollah and its allies from participating in the coming government. Eventually, the U.S. would have the upper hand to prevent the Chinese route from reaching its ultimate destination to the Mediterranean Sea. However, the reasons behind Biden’s escalating tone towards China and Syria were revealed once Iran and China signed the document for cooperation. The protocol also revealed the hidden options Sayyed Hassan Nasrallah spoke of in his speech on the 18th of March.

The developments in the region may change the course of the Syrian crisis.  The “One Belt and One Road” project will not achieve its real success until it reaches the port of Latakia, or/and the port of Tripoli, if the Lebanese desire, in exchange for the ports of Haifa and Ashkelon in Palestine. However, this cannot be achieved as long as Syria is still fighting its new independence war against America and Turkey. Yet, the coming of the Chinese dragon to Iran may mark a new era. Syria constitutes one of the main disputes between China and the United States. It seems that the withdrawal of the latter to Jordan under the new military cooperation agreement has become imposed by the new coming reality. The Americans can manage from there any new conflicts in the region or prolong the life of the crisis and thus obstruct the Chinese project without any direct clashes.

The construction of the Ben-Gurion Canal may take several years. However, the project is now put into action. Thanks to “Ever Given” capsizing, the canal building is now scheduled around May 2021. It is clear now who is the main beneficiary of this calamity, which hit one of the most important global navigation points, namely the Suez Canal.

Normalization agreements were primarily aimed to expand Israeli influence over waterways. The disastrous consequences on the region are starting to be unwrapped.  The major target is going to be Egypt. Egypt’s revenue from the Suez Canal is estimated to be 8 billion dollars. Once Ben-Gurion is activated it will drop into 4 billion dollars. Egypt cannot economically tolerate the marginalization of the role of the Suez Canal as one of the most important sources of its national income, especially after the completion of the construction of the Renaissance Dam in Ethiopia. Confinement of the Nile water behind the water scarcity will cause the Egyptians to starve. It will have disastrous consequences on Egypt and Europe. Since the latter will receive most of the Egyptian immigrants; however, this is another story to be told.
 

RELATED NEWS

China Looks to the Arctic to Avoid Another Suez Slowdown “ناشونال انترست”: الصين تطلع إلى القطب الشمالي كممر بديل عن قناة السويس

لا تزال الملاحة في القطب الشمالي مقتصرة على كاسحات الجليد.
Navigation in the Arctic is still restricted to icebreakers.

Only time will tell if the Transpolar Route will pan out—if climate change and a shrinking polar ice cap will make this a truly viable maritime superhighway. But Beijing is betting it will.

by Andrew Latham

April 2, 2021 

This image has an empty alt attribute; its file name is 2021-03-29T152423Z_2011726512_RC23LM97BH7Z_RTRMADP_3_EGYPT-SUEZCANAL-SHIP.JPG.jpg

As the events in the Suez Canal over the past week have reminded us, the world’s great sea lanes—the arteries through which flows the lifeblood of the global economy—are defined as much by chokepoints as by open waters. Some of these chokepoints are well known: the Panama Canal, the Straits of Gibraltar, the Strait of Hormuz, and the Suez Canal itself. Others figure somewhat less prominently in our collective geographic imagination: the Strait of Molucca, the Turkish Straits, the Bab el-Mandeb or Gate of Tears, and the Lombok Strait. But make no mistake: whether well-known or not, choke points define the world’s seaway, and keeping those chokepoints unobstructed is a core interest of any nation that depends on seaborne trade for its wealth and wellbeing.

Again, as the events of the past week or so have made us keenly aware, accidental blockage of one of these chokepoints is an ever-present risk. There is always the possibility that a container ship or tanker will come to grief and obstruct one of the narrower choke points. But the real danger, the one that keeps both maritime insurance companies and naval strategic planners up at night, is the prospect of the purposeful closure of such choke points by military force, either during war or in conflicts short of war. These choke points can be pinched shut in times of conflict by mines, missiles, or blockades. This is much easier to do than controlling the high seas or denying access to those seas. And even the prospect of heightened tensions in places like the Strait of Hormuz can send maritime insurance rates skyrocketing. Should any of these vital passageways be closed due to a deliberate act of war, the geopolitical and economic consequences could be cataclysmic. And if they are closed by one party to a conflict at the expense of another.

It is against that backdrop that one must view the People’s Republic of China’s recent interest in the Arctic.

In January 2018, China introduced its Arctic Policy, which declared that China is a “Near Arctic” state. The document goes on to call for greater Chinese participation in “resource exploration and exploitation” in the region, and a greater role for China in regional forums. Beyond that document, China has also made clear that it envisions a greater role for the Chinese military in securing China’s polar interests. Simply put, China now sees itself as an active participant and major stakeholder in Arctic affairs. It also recognizes that it needs to develop the power projection capabilities—forces, basing infrastructure, etc.—that would enable it to fulfill its Arctic vocation.

The logic behind this new policy is twofold. On the one hand, there are considerable oil, natural gas, and other natural resources that are becoming increasingly accessible as the Arctic ice melts. Various studies, for example, show that the Arctic contains an estimated 22 percent of the world’s undiscovered fossil fuel resources, with perhaps 90 billion barrels of oil and 1,670 trillion cubic feet of natural gas located beneath the region’s disputed international waters. And the region also contains considerable deposits of rare earth elements (REEs)—minerals essential to cutting-edge military, computing, and environmentally-friendly technologies, such as electric vehicles, wind power turbines, and solar panels. China sees both commercial and strategic opportunities in the Arctic and is positioning itself to exploit those opportunities.

On the other hand, and at least equally importantly, Beijing is interested in the Arctic because it offers a less vulnerable route to the European market. At the moment, the vast majority of China’s trade with the Middle East, Africa, and Europe must pass through at least two of the world’s maritime chokepoints. The route to the Persian Gulf involves transiting both the Strait of Malacca and the Strait of Hormuz. Similarly, to sail from Shanghai to the Mediterranean, a ship must pass through the Strait of Malacca, the Gate of Tears, and the Suez Canal. At each of these chokepoints, transit can be denied by both hostile states and non-state actors.

Recognizing the strategic vulnerability inherent in this situation, Beijing has naturally begun seeking alternatives. One approach has been to invest in alternative overland trade routes through its Belt and Road Initiative. Another has been to build pipelines and transportation infrastructure linking the Pakistani port of Gwadar to Western China. And Beijing has aggressively courted the Panamanian government in order to secure Chinese access to the canal. China has even proposed building a canal through the Kra Isthmus in Thailand with the aim of bypassing the Straits of Molucca. Finally, Beijing has increased the size, capability, and reach of the People’s Liberation Army (PLA) Navy and developed the “String of Pearls”—a network of Chinese military and commercial facilities extending from the Chinese mainland to Port Sudan in the Horn of Africa—to support its efforts to keep Chinese maritime trade flowing across the Indo-Pacific region.

But perhaps the most ambitious approach has been to seek a route to Europe and onward that avoids all the major choke points from Shanghai to Piraeus, a route that is far less vulnerable to interdiction by hostile powers. This route, literally running across the top of the world, is the Transpolar or Trans-Arctic Route. Unlike the Northern Sea Route, another alternate Arctic passage that runs along Russia’s Arctic coastline and within Russian waters, the Transpolar Route is almost entirely in international waters. It runs from the Atlantic Ocean to the Pacific Ocean across the center of the Arctic Ocean, passing close to the North Pole. While currently navigable only by heavy icebreakers, and, therefore, not suited to commercial sea traffic, the shrinking of the polar ice cap means that by 2030 it will be passable by commercial vessels.

Such a route has compelling commercial advantages. For journeys between Europe and China, the Northern Sea Route can already be two to three weeks faster than the Suez Canal. By cutting straight across the Arctic, the Transpolar Route could save an additional two days. But it also offers something at least as important: the strategic advantage of not passing through any of the world’s major chokepoints.

Only time will tell if the Transpolar Route will pan out—if climate change and a shrinking polar ice cap will make this a truly viable maritime superhighway. But Beijing is betting it will. And the recent events in the Suez may well result in China doubling down on that bet.

Andrew Latham is a professor of political science at Macalester College in Saint Paul, Minnesota; and a Research Associate with the Centre for Defence and Security Studies, Canada. He has a Ph.D. in Political Science, with a concentration in International Relations and Strategic Studies.

Adaptedly translated into Arabic: Haitham Muzahim

“ناشونال انترست”: الصين تطلع إلى القطب الشمالي كممر بديل عن قناة السويس

الكاتب: أندرو لاثام

المصدر: ذا ناشونال انترست

تراهن بكين على أن تغيّر المناخ وتقلّص الغطاء الجليدي القطبي سيجعلان الطريق عبر القطب الشمالي طريقاً بحرياً سريعاً إلى أوروبا وما بعدها.

لا تزال الملاحة في القطب الشمالي مقتصرة على كاسحات الجليد.
لا تزال الملاحة في القطب الشمالي مقتصرة على كاسحات الجليد

كتب الأستاذ الجامعي والباحث الكندي أندرو لاثام مقالة في مجلة “ذا ناشونال انترست” الأميركية تناول فيها الأزمة الأخيرة في قناة السويس عندما سدّت سفينة شحن الممر المائي العالمي وعطلت مرور السفن التجارية لنحو أسبوع، كاشفاً أن الصين تفكر بممر مائي بديل عبر القطب الشمالي أقصر مسافة وأكثر أمناً، لتجارتها مع أوروبا والأميركيتين.

وقال الكاتب إن الأحداث التي وقعت في قناة السويس خلال الأسبوع الماضي، ذكّرتنا بأن الممرات البحرية الكبرى في العالم – الشرايين التي يتدفق من خلالها شريان الحياة للاقتصاد العالمي – يتم تحديدها من خلال نقاط الاختناق بقدر ما يتم تحديدها من خلال المياه المفتوحة. وأضاف أن بعض هذه الممرات معروفة جيداً على غرار قناة بنما، ومضيق جبل طارق، ومضيق هرمز، وقناة السويس نفسها. بينما ثمة ممرات أخرى أقل بروزاً في خيالنا الجغرافي الجماعي مثل مضيق ملوكا والمضيق التركي وباب المندب أو بوابة الدموع ومضيق لومبوك. 

وقال الكاتب إنه ينبغي ألا نخطئ سواء كانت هذه الممرات معروفة أم لا، فإن نقاط الاختناق تحدد ممر العالم البحري، والحفاظ على تلك النقاط الخانقة من دون عوائق هو مصلحة أساسية لأي دولة تعتمد على التجارة المنقولة بحراً من أجل ثروتها ورفاهيتها.

وأضاف أن أحداث الأسبوع الماضي جعلتنا ندرك جيداً أن الانسداد العرضي لإحدى نقاط الاختناق هذه يمثل خطراً دائماً. فهناك دائماً احتمال أن تتعطل سفينة أو ناقلة حاويات وتعيق إحدى نقاط الاختناق الأضيق. لكن الخطر الحقيقي، الذي يبقي شركات التأمين البحري والمخططين الاستراتيجيين البحريين مستيقظين في الليل، هو احتمال الإغلاق المتعمد لنقاط الاختناق هذه بالقوة العسكرية، إما أثناء الحرب أو في النزاعات من دون الحرب. إذ يمكن إغلاق نقاط الاختناق هذه في أوقات النزاع بواسطة الألغام أو الصواريخ أو الحصار. وهذا أسهل بكثير من السيطرة على أعالي البحار أو منع الوصول إلى تلك البحار. وحتى احتمال تصاعد التوترات في أماكن مثل مضيق هرمز يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع شديد في أسعار التأمين البحري. وفي حالة إغلاق أي من هذه الممرات الحيوية بسبب عمل حربي متعمد، قد تكون العواقب الجيوسياسية والاقتصادية كارثية. 

خلفيات اهتمام الصين بالقطب الشمالي

ورأى الباحث أنه في ظل هذه الخلفية، يجب على المرء أن ينظر إلى الاهتمام الأخير لجمهورية الصين الشعبية بالقطب الشمالي. ففي كانون الثاني / يناير، قدمت الصين سياسة القطب الشمالي، والتي أعلنت فيها أن الصين دولة “بالقرب من القطب الشمالي”. وتدعو الوثيقة إلى مشاركة صينية أكبر في “استكشاف الموارد واستغلالها” في المنطقة، وإلى دور أكبر للصين في المنتديات الإقليمية الخاصة بالقطب. وإلى جانب تلك الوثيقة، أوضحت الصين كذلك أنها تتصور دورًا أكبر للجيش الصيني في تأمين المصالح القطبية للصين. وببساطة، ترى الصين نفسها الآن كمشارك نشط وصاحبة مصلحة رئيسية في شؤون القطب الشمالي. كما تدرك أنها بحاجة إلى تطوير قدراتها العسكرية، والبنية التحتية الأساسية، وما إلى ذلك والتي من شأنها أن تمكنها من الوفاء بمهمتها القطبية.

الموارد النفطية والمعدنية في القطب الشمالي

وأضاف الكاتب أن المنطق الكامن وراء هذه السياسة الصينية الجديدة ذو شقين. فهناك، من جهة، قدر كبير من النفط والغاز الطبيعي والموارد الطبيعية الأخرى التي يمكن الوصول إليها بشكل متزايد مع ذوبان الجليد في القطب الشمالي. وتظهر دراسات مختلفة أن القطب الشمالي يحتوي على ما يقدر بنحو 22 في المائة من موارد الوقود الأحفوري غير المكتشفة في العالم، مع ربما 90 مليار برميل من النفط و1670 تريليون قدم مكعب من الغاز الطبيعي، تقع تحت المياه الدولية المتنازع عليها في المنطقة. كما تحتوي المنطقة على رواسب كبيرة من العناصر الأرضية النادرة، وهي معادن ضرورية للتكنولوجيات العسكرية والحاسوبية والصديقة للبيئة المتطورة، مثل المركبات الكهربائية وتوربينات طاقة الرياح والألواح الشمسية. 

وترى الصين هذه الفرص التجارية والاستراتيجية في القطب الشمالي وهي تستعد لاستغلال تلك الفرص.

ومن جهة أخرى، وبنفس القدر من الأهمية على الأقل، تهتم بكين بالقطب الشمالي لأنه يقدم طريقاً أقل عرضة للخطر إلى السوق الأوروبية. في الوقت الحالي، يجب أن تمر الغالبية العظمى من تجارة الصين مع الشرق الأوسط وإفريقيا وأوروبا عبر اثنين على الأقل من الممرات البحرية في العالم. يشمل الطريق المؤدي إلى الخليج عبور كل من مضيق ملقا ومضيق هرمز. 

وللإبحار من مدينة شنغهاي الصينية إلى البحر الأبيض المتوسط​​، يجب أن تمر السفينة عبر مضيق ملقا وبوابة الدموع وقناة السويس. وفي كل من هذه النقاط الخانقة، يمكن أن تمنع كل من الدول المعادية والجهات الفاعلة غير الحكومية العبور.

وقال الكاتب إنه إدراكاً منها لهذا الضعف الاستراتيجي الموجود في هذا الوضع، بدأت بكين البحث عن بدائل. وكان أحد الأساليب هو الاستثمار في طرق التجارة البرية البديلة من خلال “مبادرة الحزام والطريق”. وكان الأسلوب الآخر هو بناء خطوط أنابيب وبنية تحتية للنقل تربط ميناء غوادر الباكستاني بغرب الصين.

كما دأبت بكين على التودد بقوة إلى الحكومة البنمية من أجل تأمين وصول الصين إلى القناة. واقترحت الصين حتى بناء قناة عبر كرا إيثموس في تايلاند بهدف تجاوز مضيق مولوكا. 

وأخيراً، زادت بكين حجم بحرية جيش التحرير الشعبي الصيني وقدراتها ووصولها وطورت “سلسلة اللآلئ” – وهي شبكة من المنشآت العسكرية والتجارية الصينية التي تمتد من البر الرئيسي الصيني إلى بورتسودان (في السودان) في القرن الأفريقي – لدعم جهودها للحفاظ على تدفق التجارة البحرية الصينية عبر منطقة المحيطين الهندي والهادئ.

البحث عن طريق أقصر وأضمن

وأضاف الباحث: قد يكون النهج الأكثر طموحاً هو البحث عن طريق إلى أوروبا وما بعدها يتجنب جميع نقاط الاختناق الرئيسية من شنغهاي إلى بيرايوس، وهو طريق أقل عرضة للاعتراض من قبل القوى المعادية. هذا الطريق، الذي يمتد عبر الجزء العلوي من العالم، هو طريق عبر القطب الشمالي. وعلى عكس طريق البحر الشمالي، وهو ممر قطبي بديل آخر، يمتد على طول ساحل القطب الشمالي لروسيا وداخل المياه الروسية، فإن الطريق العابر للقطب يقع بالكامل تقريباً في المياه الدولية. فهو يمتد من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ عبر وسط المحيط المتجمد الشمالي، ويمر بالقرب من القطب الشمالي. وفي حين أن الغطاء الجليدي القطبي لا يمكن ملاحته حاليًا إلا بواسطة كاسحات الجليد الثقيلة، وبالتالي فهو غير مناسب لحركة الملاحة البحرية التجارية، فإن تقلّص الغطاء الجليدي القطبي بحلول عام 2030 سيكون الطريق سالكاً للسفن التجارية.

وتابع أندرو لاثام يقول: مثل هذا الطريق له مزايا تجارية مقنعة. فيمكن أن يكون طريق بحر الشمال للرحلات بين أوروبا والصين، أسرع من قناة السويس بأسبوعين إلى ثلاثة أسابيع. ومن خلال قطع القطب الشمالي مباشرة، يمكن أن يوفر الطريق العابر للقطب يومين إضافيين. كما أن هذا الطريق يقدم شيئاً آخر بنفس الأهمية وهو الميزة الإستراتيجية المتمثلة في عدم المرور عبر أي من نقاط الاختناق الرئيسية في العالم.

وختم الكاتب قائلاً: إن الوقت فقط سيحدد ما إذا تغيّر المناخ وتقلّص الغطاء الجليدي القطبي سيجعلانه طريقاً بحرياً سريعاً قابلاً للتطبيق. لكن بكين تراهن على أنها ستفعل ذلك. وقد تؤدي الأحداث الأخيرة في السويس إلى أن تضاعف الصين رهانها هذا.

*أندرو لاثام أستاذ العلوم السياسية بكلية ماكالستر في سانت بول، مينيسوتا، وهو باحث مشارك في مركز دراسات الدفاع والأمن في كندا. 

نقله إلى العربية بتصرف: هيثم مزاحم

How Eurasia will be interconnected

How Eurasia will be interconnected

April 04, 2021

by Pepe Escobar posted with permission and first posted at Asia Times

The extraordinary confluence between the signing of the Iran-China strategic partnership deal and the Ever Given saga in the Suez Canal is bound to spawn a renewed drive to the Belt and Road Initiative (BRI) and all interconnected corridors of Eurasia integration.

This is the most important geo-economic development in Southwest Asia in ages – even more crucial than the geopolitical and military support to Damascus by Russia since 2015.

Multiple overland railway corridors across Eurasia featuring cargo trains crammed with freight – the most iconic of which is arguably Chongqin-Duisburg – are a key plank of BRI. In a few years, this will all be conducted on high-speed rail.

The key overland corridor is Xinjiang-Kazakhstan – and then onwards to Russia and beyond; the other one traverses Central Asia and Iran, all the way to Turkey, the Balkans, and Eastern Europe. It may take time – in terms of volume – to compete with maritime routes, but the substantial reduction in shipping time is already propelling a massive cargo surge.

The Iran-China strategic connection is bound to accelerate all interconnected corridors leading to and crisscrossing Southwest Asia.

Crucially, multiple BRI trade connectivity corridors are directly linked to establishing alternative routes to oil and gas transit, controlled or “supervised” by the Hegemon since 1945: Suez, Malacca, Hormuz, Bab al Mandeb.

Informal conversations with Persian Gulf traders have revealed huge skepticism about the foremost reason for the Ever Given saga. Merchant marine pilots agree that winds in a desert storm were not enough to harass a state of the art mega-container ship equipped with very complex navigation systems. The pilot error scenario – induced or not – is being seriously considered.

Then there’s the predominant shoptalk: stalled Ever Given was Japanese owned, leased from Taiwan, UK-insured, with an all-Indian crew, transporting Chinese merchandise to Europe. No wonder cynics, addressing the whole episode, are asking, Cui Bono?

Persian Gulf traders, in hush hush mode, also drop hints about the project for Haifa to eventually become the main port in the region, in close cooperation with the Emirates via a railway to be built between Jabal Ali in Dubai to Haifa, bypassing Suez.

Back to facts on the ground, the most interesting short-term development is how Iran’s oil and gas may be shipped to Xinjiang via the Caspian Sea and Kazakhstan – using a to-be-built Trans-Caspian pipeline.

That falls right into classic BRI territory. Actually more than that, because Kazakhstan is a partner not only of BRI but also the Russia-led Eurasia Economic Union (EAEU).

From Beijing’s point of view, Iran is also absolutely essential for the development of a land corridor from the Persian Gulf to the Black Sea and further to Europe via the Danube.

It’s obviously no accident that the Hegemon is on high alert in all points of this trade corridor. “Maximum pressure” sanctions and hybrid war against Iran; an attempt to manipulate the Armenia-Azerbaijan war; the post-color revolution environment in both Georgia and Ukraine – which border the Black Sea; NATO’s overarching shadow over the Balkans; it’s all part of the plot.

Now get me some Lapis Lazuli

Another fascinating chapter of Iran-China concerns Afghanistan. According to Tehran sources, part of the strategic agreement deals with Iran’s area of influence in Afghanistan and the evolution of still another connectivity corridor all the way to Xinjiang.

And here we go back to the always intriguing

Lapis Lazuli corridor – which was conceptualized in 2012, initially for increased connectivity between Afghanistan, Turkmenistan, Azerbaijan, Georgia and Turkey.

Lapis Lazuli, wonderfully evocative, harks back to the export of an array of semiprecious stones via the Ancient Silk Roads to the Caucasus, Russia, the Balkans and North Africa.

Now the Afghan government sees the ambitious 21st century remix as departing from Herat (a key area of Persian influence), continuing to the Caspian Sea port of Turkmenbashi in Turkmenistan, via a Trans-Caspian pipeline to Baku, onwards to Tblisi and the Georgian ports of Poti and Batumi in the Black Sea, and finally connected to Kars and Istanbul.

This is really serious business; a drive that may potentially link the

Eastern Mediterranean to the Indian Ocean.

Since Russia, Iran, Azerbaijan, Kazakhstan and Turkmenistan signed the Convention on the Legal Status of the Caspian Sea in 2018, in the Kazakh port of Aktau, what’s interesting is that their major issues are now discussed at the Shanghai Cooperation Organization (SCO), where Russia and Kazakhstan are full members; Iran will soon be; Azerbaijan is a dialogue partner; and Turkmenistan is a permanent guest.

One of the key connectivity problems to be addressed is the viability of building a canal from the Caspian Sea to Iran’s shores in the Persian Gulf. That would cost at least US$7 billion. Another issue is the imperative transition towards container cargo transport in the Caspian. In SCO terms, that will increase Russian trade with India via Iran as well as offering an extra corridor for China trade with Europe.

With Azerbaijan prevailing over Armenia in the Nagorno-Karabakh flare up, while finally sealing a deal with Turkmenistan over their respective status in the Caspian Sea, impetus for the western part of Lapis Lazuli is now in the cards.

The eastern part is a much more complicated affair, involving an absolutely crucial issue now on the table not only for Beijing but for the SCO: the integration of Afghanistan to the China-Pakistan Economic Corridor (CPEC).

In late 2020, Afghanistan, Pakistan and Uzbekistan agreed to build what analyst Andrew Korybko delightfully described as the PAKAFUZ railwayPAKAFUZ will be a key step to expand CPEC to Central Asia, via Afghanistan. Russia is more than interested.

This can become a classic case of the evolving BRI-EAEU melting pot. Crunch time – serious decisions included – will happen this summer, when Uzbekistan plans to host a conference called “Central and South Asia: Regional Interconnectedness. Challenges and Opportunities”.

So everything will be proceeding interconnected: a Trans-Caspian link; the expansion of CPEC; Af-Pak connected to Central Asia; an extra Pakistan-Iran corridor (via Balochistan, including the finally possible conclusion of the IP gas pipeline) all the way to Azerbaijan and Turkey; China deeply involved in all these projects.

Beijing will be building roads and pipelines in Iran, including one to ship Iranian natural gas to Turkey. Iran-China, in terms of projected investment, is nearly ten times more ambitious than CPEC. Call it CIEC (China-Iran Economic Corridor).

In a nutshell: the Chinese and Persian civilization-states are on the road to emulate the very close relationship they enjoyed during the Silk Road-era Yuan dynasty in the 13th century.

INSTC or bust

An extra piece of the puzzle concerns how the International North-South Transportation Corridor (INSTC) will mix with BRI and the EAEU. Crucially, INSTC also happens to be an alternative to Suez.

Iran, Russia and India have been discussing the intricacies of this 7,200 km-long ship/rail/road trade corridor since 2002. INSTC technically starts in Mumbai and goes all the way via the Indian Ocean to Iran, the Caspian Sea, and then to Moscow. As a measure of its appeal, Azerbaijan, Armenia, Belarus, Kazakhstan, Tajikistan, Kyrgyzstan, Ukraine, Oman, and Syria are all INSTC members.

Much to the delight of Indian analysts, INSTC reduces transit time from West India to Western Russia from 40 to 20 days, while cutting costs by as much as 60%. It’s already operational – but not as a continuous, free flow sea and rail link.

New Delhi already spent $500 million on a crucial project: the expansion of Chabahar port in Iran, which was supposed to become its entry point for a made in India Silk Road to Afghanistan and onward to Central Asia. But then it all got derailed by New Delhi’s flirting with the losing Quad proposition.

India also invested $1.6 billion in a railway between Zahedan, the key city in southeast Iran, and the Hajigak iron/steel mining in central Afghanistan. This all falls into a possible Iran-India free trade agreement which is being negotiated since 2019 (for the moment, on stand-by). Iran and Russia already clinched a similar agreement. And India wants the same with the EAEU as a whole.

Following the Iran-China strategic partnership, chairman of the Iranian Parliament’s National Security and Foreign Policy Committee, Mojtaba Zonnour, has already hinted that the next step should be an

Iran-Russia strategic cooperation deal, privileging “rail services, roads, refineries, petrochemicals, automobiles, oil, gas, environment and knowledge-based companies”.

What Moscow is already seriously considering is to build a canal between the Caspian and the Sea of Azov, north of the Black Sea. Meanwhile, the already built Caspian port of Lagan is a certified game-changer.

Lagan directly connects with multiple BRI nodes. There’s rail connectivity to the Trans-Siberian all the way to China. Across the Caspian, connectivity includes Turkmenbashi in Turkmenistan and Baku in Azerbaijan, which is the starting point of the BTK railway through to the Black Sea and then all the way from Turkey to Europe.

On the Iranian stretch of the Caspian, Amirabad port links to the INSTC, Chabahar port and further on to India. It’s not an accident that several Iranian companies, as well China’s Poly Group and China Energy Engineering Group International want to invest in Lagan.

What we see in play here is Iran at the center of a maze progressively interconnected with Russia, China and Central Asia. When the Caspian Sea is finally linked to international waters, we will see a de facto alternative trade/transport corridor to Suez.

Post-Iran-China, it’s not far-fetched anymore to even consider the possible emergence in a not too distant future of a Himalaya Silk Road uniting BRICS members China and India (think, for instance, of the power of Himalayan ice converging into a shared Hydropower Tunnel).

As it stands, Russia is very much focused on limitless possibilities in Southwest Asia, as Foreign Minister Sergey Lavrov made it clear in the 10th Middle East conference at the Valdai club. The Hegemon’s treats on multiple fronts – Ukraine, Belarus, Syria, Nord Stream 2 – pale in comparison.

The new architecture of 21st century geopolitics is already taking shape, with China providing multiple trade corridors for non-stop economic development while Russia is the reliable provider of energy and security goods, as well as the conceptualizer of a Greater Eurasia home, with “strategic partnership” Sino/Russian diplomacy playing the very long game.

Southwest Asia and Greater Eurasia have already seen which way the (desert) winds are blowing. And soon will the masters of international capital. Russia, China, Iran, India, Central Asia, Vietnam, Indonesia, the Korean Peninsula, everyone will experience a capital surge – financial vultures included. Following the Greed is Good gospel, Eurasia is about to become the ultimate Greed frontier.

Rosatom Trolls and Advertises Northern Sea Route During Suez Traffic Jam (Ruslan Ostashko)

April 03, 2021

Source

Translated by Sasha and subtitled by Leo.

A specimen of real, as opposed to false creativity has been once again demonstrated by one of the Russian state corporations – Rosatom. Its PR team used the jamming of the Suez canal by a container ship for advertising the Northern Sea Route and for trolling to the Western ‘partners’.

The situation in the Suez canal vividly demonstrated why Russia is strengthening its position in the Arctic. A huge container carrier that jammed the main transport artery of the planet has caused gigantic losses – $10 billion a day. That is if we don’t count all sorts of indirect consequences like a local oil shortage caused by its delivery delays.

Source – Izvestiya: “Tankers carrying $400 million worth of oil found themselves blocked by the ship ‘Ever Given’ which ran aground in the Suez Canal a few days ago. The magazine South China Morning Post reported this on March 26 from sources of the analytical agency Kpler.”

With this situation as the background, our Rosatom began quite creatively advertising our Northern Sea Route, aiming precisely at the foreign audience.

Rosatom: “Thread: reasons to consider Northern Sea Route as a viable alternative to the Suez Canal Route.

1. Way more space to draw peculiar pictures using your giant ships.

2. If you get icebound, we have icebreakers, well to break the ice.

3. You might get stuck in the Suez Canal for days.”

This is not only an advert but also a trolling addressed at the Anglo-Saxon russophobes who believe that they control the key transport arterials of the planet. In the past they did. However, as the climate is ch sanging and the Russian icebreaker fleet is growing, the Western control over the trade between the South-East Asia and the European Union is doomed to weaken. Such incidents as the blocking of the Suez Canal merely urge the product suppliers from China to EU to ponder whether it is worth a risk of getting stuck in a jam and ensuring losses or better to entrust the steering of the container ships to the Russian icebreakers.

The blocking of the canal also reminds the Europeans how important is the Northern Stream 2 for them. Because it is not only the oil tankers that were stuck in the canal. The carriers with the liquid gas from Qatar were there too. In the meantime, the pipeline deliveries from Russia are protected from such risk. Oil has already reacted to this. Spot prices of gas, particularly the liquid petroleum gas, may rise for a brief period. But something else is interesting here. The Head of the National Energy Security Foundation Konstantin Simonov says: “The accident vividly demonstrated the advantage of Russia as the gas supplier to Europe and that pipelines should not be written off,” the expert said.

Source – Russian Gazette: “Europe gets the bulk of its LPG from Qatar and the gas tankers sail via the Suez Canal. Taking into account the empty gas storages due to lower temperatures during the past winter, the blockage of this route leaves Europe with three options: either to buy more of Russian pipeline gas or again the Russian LPG, or to buy the LPG in the USA. Had the Northern Stream 2 been in operation now, as it was initially planned, Europe would not have had any problems with gas supply.”

Like that! The ‘sworn partners’ of Russia are used to thinking they have everything under control. However such incidents demonstrate how fragile is the Western civilization in reality, dependent on a mount of various factors that have a lot less influence on us. I already raised this topic when back in I discussed the frost in Texas. Now, looking at the fuss around the container carrier blocking the Suez, I am left with nothing else but the urge to join the question put forward by a spiteful Russian political writer, Viktor Marakhovsky:

Source – Telegram channel Marakhovskoye Vremya: “Dear respected friends, I do not understand the bureaucratic hubbub around the container carrier in the Suez Canal. I can name a few ways of clearing the ship straight away. First, to start a flashmob in the social networks, to colour the avatars and to share the #IyouContainerCarrier tag, to declare a sitting school strike. Second, to invite the Avengers, although I think Hulk and Vision can manage, if just two of them. Third, to ask the modern visionary who earlier dug the super speed tunnels, rescued the children from the cave and solved the electricity supply in Australia. He surely has something up his sleeve.”

“It is impossible that the leading civilization, presided by the architect of the universe, would turn out to be unable to easily and simply straighten some barge that got turned by the wind (!) And it can’t be that some lousy wind block 12% of global trade. …Or can it be that civilization thinks too much of itself?”

That is a rhetorical question. But the salvation, just like the anti-COVID vaccine, will come from Russia. Our icebreakers will escort all the ships to their intended destinations. Don’t doubt that. And a banal wind, may it be even the Arctic one, is no obstacle for the Russian technology. If someone doesn’t want it, well, let them spend additional exuberant sums on insurance due to being stuck in the Suez Cana

مصر وحالة اللامعقول… أمن قوميّ أم أمن الرئيس؟ Egypt and the state of the absurd … national security or the security of the president?

**English Machine translation Please scroll down for the Arabic original version **

مصر وحالة اللامعقول… أمن قوميّ أم أمن الرئيس؟

سعادة مصطفى أرشيد

أثار حادث جنوح الباخرة «إيفر غيفن» منذ أيام وسدّها مجرى الملاحة في قناة السويس، تسونامي من الأخبار والتعليقات والتحليلات، اعتمد كثير منها على نظرية المؤامرة، التي وإنْ كانت غالباً على خطأ، إلا أنها قد تصيب أحياناً، ومما لا شك فيه، أنّ تأثيرات هذا الحدث ولا بد، استراتيجية بامتياز، وسوف تكون لها تداعيات مهمة في الزمن القريب، انه ليس حدثاً عابراً.

تتعطل الموانئ السورية، اللاذقية، بانياس وطرطوس، يتمّ تدمير ميناء بيروت بفعل فاعل، يتوقف ميناءا عدن والحديدة عن العمل بسبب الحرب والحصار، وأخيراً تجنح سفينة «إيفر غيفن» التي تحمل بضائع يقلّ وزنها قليلاً عن ربع مليار طن بسبب الرياح، والنتيجة أن تغلق قناة السويس أمام حركة الملاحة، فيما تعمل موانئ الخليج بنشاط، مثلها مثل موانئ حيفا وأسدود، ويتداول الجميع الحديث عن قناة بديلة، تصل بين البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر، من عسقلان حتى أيله (ايلات)، وعلى شواطئها مدن صناعيّة وتجمّعات عمالية وفنادق ومراكز ترفيه.

فكرة قناة السويس في البداية، ارتبطت بالغرب وتوسّعه وحركة تجارته العالميّة وتنافسه الاستعماريّ، حفر المصريون القناة بجهدهم وعرقهم في منتصف القرن التاسع عشر، وفقدوا مئات ألوف الأرواح أثناء عملية الحفر، وذلك باستعمال الفأس والقفة، وحققوا خلال عشر سنوات، معجزة هندسيّة تفوق في روعتها وفوائدها وتأثيرها أهرامات الجيزة، لكن ورثتهم لم يحافظوا عليها، وحتى عملية تطويرها التي انتهت عام 2015 لم تكن ذات بال وأهميّة، وهنا يتضح أنّ المسألة ليست مسألة سفينة جانحة بحادث عرضي، أو رياح عاتية، وإنما فشل للنظام.

في عام 1888 وقعت اتفاقية القسطنطينية، لإدارة قناة السويس والتي حدّدت حقوق السفن العابرة للقناة، وكذلك الحقوق والواجبات المترتبة على مصر، ومع تقدّم الزمان، تطوّر القانون الدولي المتعلق بالمضايق والممرات وأضاف على اتفاقية القسطنطينية التي لا تزال معمولاً ومعترفاً بها، بنوداً عديدة تحكم وتنظم عمل القناة، وهي تشمل حرية الملاحة والمرور السريع البريء والآمن للجميع، ومن دون تمييز تجاه العلم الذي ترفعه السفينة الذي يمثل الدولة التي سجلت السفينة بها، ويحظر كلّ من الاتفاقية المذكورة والقانون الدولي إغلاقها، وفي حين تملك مصر حقوقاً في القناة باعتبارها جهداً مصرياً في أرض مصرية، إلا أنها في الوقت عينه ترتب عليها مسؤوليات، وذلك بأن تقوم بما يلزم من أجل سلامة المرور، وصيانة الممر، وتأمين وسائل تيسير الملاحة، وضمان سلامة السفن، وحيازة ما يلزم من آليات الطوارئ في حال تعطلت القناة. فالممرات المائيّة يحظر إغلاقها لما في ذلك من تأثير على السلم العالمي، وأمام خطورة هذا الحدث الذي أثبت أنّ الدولة الفاشلة غير قادرة على إدارة هذا الممر الحيوي، الأمر الذي قد يضع إمكانيّة وضع إدارة القناة تحت رعاية دوليّة أمراً ممكناً.

الفشل عند هذا النظام، لم يبدأ عند حادث السفينة، فالنظام أصلاً لم يستطع المحافظة لا على مكانته العربيّة والأفريقية والإسلامية فحسب، ولا على علاقاته بجواره غرباً في ليبيا التي عادت وستعود عليه بالكوارث، مقابل خدمته لأولياء النعمة ومصدر بقائه في الحكم، أو جنوباً في السودان، الذي تقسّم وأخذ ينحو بشطريه الجنوبي والشمالي بعيداً عن مصر وعن المحيط العربي، وفشل النظام في التعاطي مع سدّ النهضة، الذي أخذ يمتلئ بالماء وأصبح أمراً واقعاً، فيما رجال النظام وقططه السمان يموّلون السدّ المعادي ويقرضون الحكومة الإثيوبيّة، بشرائهم سندات تمويل السدّ، لإماتتهم وإماتة المصريين عطشاً، مقابل فوائد ربوية، فيما حلفاء النظام السعوديين والإماراتيين، الذين يحارب نظام عبد الفتاح السيسي من أجلهم، نراهم يقفون إلى جانب إثيوبيا.

لم يرَ نظام العسكر في مصر، من مخاطر على بلده من الحرب الأهلية وليبيا، ولا في جنوب السودان، وما يحضّر له من سدود ومشاريع مائية، بخبرة وشركات (إسرائيلية) وأموال خليجيّة تقضي على إمدادات المياه من بحيرة فكتوريا والنيل الأبيض، ولا أمام خطر العطش الذي سيصيب مصر بعد اكتمال المشاريع على جميع روافد النيل، ويتنازل عن جزر مهمة لأمنه القوميّ في مضائق البحر الأحمر – تيران وصنافير – والتي كانت السبب المباشر لحرب عام 1967، والتي ستكون متكآت ملاحيّة لمشروع القناة البديلة.

إنها هزيمة لنظام العسكر، لصورة الدولة الشرقيّة في أذهان العالم، أنهم مثال للهزيمة في الحرب، والفشل في الإدارة، والاستبداد بالحكم، وعلى سبيل المثال البسيط، نرى وزير النقل المصري وهو جنرال متقاعد لا يرى في حادث السفينة مسؤوليّة إلا مسؤولية الرياح، التي استطاعت إزاحة سفينة متطوّرة يصل وزنها مع حمولتها إلى ربع مليار طن، في حين يتمّ تداول روايات سخيفة حول سبب الحادث والمسؤولية عنه.

هذا انكشاف لعورات نظام متهافت، فشل في الحفاظ على البلد وعلى أمنها القوميّ، يخوض حروباً بالوكالة في ليبيا، وأخرى في جنوب جزيرة العرب، يتحالف مع «إسرائيل» واليونان في خطوط الغاز، ويفرّط بحقوقه المائيّة التي هي سرّ بقاء مصر المعروفة في التاريخ باسم هبة النيل، عاجز عن التعامل مع الأزمات الاقتصادية الخانقة والمتلاحقة وغير قادر على حلها، البطالة تتفاقم وتزداد بمعدلات مزعجة وترافقها انهيارات اجتماعيّة، فساد مستشرٍ في كافة قطاعات الإدارة القاصرة، أبراج سكنية تنهار فوق أجساد ساكنيها، فيما لا يرى من مهدّدات للأمن القومي إلا في المعارضة الداخليّة، وزجّ 60 ألف من مواطنيه في السجون، بتهمة الانتماء للإخوان المسلمين، فيما بعضهم من الأقباط…

إنه نظام العسكر، ومصر التي نامت نواطير أمنها القومي ومصالحها العليا، فيما عاثت بها الثعالب ضراً وفساداً، لكم تحتاج إلى حاكم بعقلية السلطان العثماني محمود الثاني، الذي أنهى سيطرة العسكر الانكشاريّ على الدولة، بعد أن أصبحوا عبئاً ثقيلاً عليها، ومصدراً من مصادر ضعفها وهوانها.

اليوم في أمّ الدنيا كما يحب أهل مصر تسميتها، نرى في نظام العسكر، انّ الحمار قد أكل الأمن القوميّ وأبقى على أمن الحاكم وضرورات بقائه.

*سياسي فلسطيني مقيم في جنين – فلسطين المحتلة

Egypt and the state of the absurd … national security or the security of the president?

This image has an empty alt attribute; its file name is %D8%B3%D8%B9%D8%A7%D8%AF%D8%A9-%D9%85%D8%B5%D8%B7%D9%81%D9%89-%D8%A3%D8%B1%D8%B4%D9%8A%D8%AF.jpg

SAADA Mustafa Arshid

The accident of the delinquency of the ship «Ever given» days ago and blocked the course of navigation in the Suez Canal, a tsunami of news, comments and analysis, many of which relied on the conspiracy theory, which although often wrong, but may sometimes infect, and no doubt, that the effects of this event must, strategy par excellence, and will have important repercussions in the near time, it is not a passing event.

The Syrian ports, Latakia, Banias and Tartus are destroyed by an actor, the ports of Aden and Hodeidah stop working due to the war and siege, and finally the ship “Ever Geven” which carries goods weighing just under a quarter of a billion tons due to the wind, the result is that the Suez Canal is closed to shipping traffic, while the Gulf ports are working actively, as are the ports of Haifa and Ashdod, and everyone talks about an alternative channel, connecting the Mediterranean and the Red Sea, from Ashkelon to Ayla (Eilat), and on its shores industrial cities, labor gatherings, hotels and entertainment centers.

The idea of the Suez Canal at the beginning, associated with the West and its expansion and the movement of its world trade and its colonial competition, the Egyptians dug the canal with their effort and sweat in the middle of the nineteenth century, and lost hundreds of thousands of lives during the drilling process, using the axe and the shell, and achieved in ten years, an engineering miracle beyond In its splendor and its benefits and impact the Pyramids of Giza, but their heirs did not preserve it, and even the process of development that ended in 2015 was not significant and important, and here it is clear that the issue of a ship is not a matter of ship accidentally, or high winds, but a failure of the system.

In 1888, the Constantinople Agreement was signed for the management of the Suez Canal, which defined the rights of ships crossing the canal, as well as the rights and duties of Egypt, and as time progressed, the development of international law on straits and corridors, added to the Convention of Constantinople, which is still in force and recognized, many clauses governing and regulating the operation of the canal, which includes freedom of navigation and rapid, innocent and safe passage for all, without discrimination against the flag that the ship flies in, which represents the country in which the ship is registered, and both the aforementioned convention and international law prohibits its closure. While Egypt has rights in the canal as an Egyptian effort on Egyptian territory, it has responsibilities to do what is necessary for traffic safety, maintain the corridor, secure the means of facilitating navigation, ensure the safety of ships, and possess the necessary emergency mechanisms in the event of a breakdown of the canal. Waterways are prohibited from being closed because of the impact on world peace, and in the face of the seriousness of this event, which has proved that the failed State is unable to manage this vital corridor, which may place the possibility of placing the management of the canal under international auspices.

Failure with this system did not begin when the ship accident, for the regime originally could not preserve its Arab, African and Islamic status only, nor its relations with its side to the west in Libya, which returned and will return to it with disasters, in return for its service to the saints of grace and the source of its survival in power, or to the south in Sudan, which is divided and began to turn its southern and northern parts away from Egypt and the Arab ocean, and the failure of the regime in dealing with the Renaissance Dam, which began to fill with water and became a fait accompli, while the regime’s fat cats were financing the hostile dam and lending to the Ethiopian government, by buying bonds to finance the dam, to kill them and let the Egyptians thirst in exchange for usurious interest, while the regime’s allies, Saudi and Emirati whom the regime of Abdel Fattah Al-Sisi is fighting for, are standing by Ethiopia.

The military regime in Egypt does not see the dangers to its country from the civil war and Libya, nor in southern Sudan, and the dams and water projects prepared, with experience and (Israeli) companies and Gulf funds that eliminate water supplies from Lake Victoria and the White Nile, nor the danger of thirst, which will afflict Egypt after the completion of projects on all the tributaries of the Nile. Moreover, the regime gave up important islands for its national security in the straits of the Red Sea – Tiran and Sanafir – which were the direct cause of the 1967 war, and which will be navigational anchors for the alternative canal project.

This is the exposure of the states of a reckless regime, which failed to preserve the country and its national security, is engaged in proxy wars in Libya, and another in the south of the Arabian Peninsula, allied with Israel and Greece in gas lines, and overrides its water rights, which are the secret of Egypt’s survival known in history as the Gift of the Nile, unable to deal with the economic crises stifling and successive and other Unemployment is worsening and increasing at alarming rates and accompanied by social collapses, widespread corruption in all sectors of the underage administration, residential towers collapsing over the bodies of its inhabitants, while it sees no threats to national security except in the internal opposition, and 60 thousand of its citizens are imprisoned, accused of belonging to the Muslim Brotherhood, while some Copts.

Today in the mother of the world, as the people of Egypt like to call it, we see in the military system that the donkey has eaten national security and kept the security of the ruler and the necessities of his survival.

*Palestinian politician residing in Jenin, Occupied Palestine

السفينة الانتحارية ومحاولة اغتيال قناة السويس .. الرومانسية الناصرية والحلم

نُشرت بتاريخ 2021/03/28 بواسطة naram.serjoonn

لن عرف الحكاية اذا عرفت بدايتها فقط او نهايتها او جزءا منها .. ومن يظن ان حكاية السفينة العالقة في قناة السويس عابرة فليعلم انه لايعلم .. فحكاية السفينة الانتحارية ايفرغرين التي انتحرت في وسط القناة – مثل اي انتحاري ارهابي يفجر حزامه الناسف لالحاق الاذى بخصومه – لتخريب فكرة قناة السويس .. يعود سرها الى عام 1956 عندما انتحرت سفينة استشهادية لغاية أخرى يقودها الاستشهادي ضابط البحرية السوري المسيحي جول جمال في بورسعيد .. ذلك العمل الاستشهادي كان دفاعا عن قناة السويس المصرية ابان العدوان الثلاثي على مصر .. وكان ذلك اعلانا لاغلاق قناة السويس الى اشعار آخر الى ان تصبح مصرية بالكامل ..


في تلك اللحظة عام 56 ظهرت أسرار القناة .. فالقناة تبين انها عزيزة على قلب بريطانيا وانها احدى اهم جواهر التاج البريطاني .. ولكن أخطر الأسرار ظهرت عندما تبين ان الجغرافيا هي التي تقرر ملكية الطرق الدولية .. في تلك اللحظة المصرية المصيرية الناصرية تنبه البريطانيون الى حقيقة الجغرافيا وهي ان هذه القناة ليست في انكلترة بل في مصر .. ومن يملك الجغرافيا يملك القرار على الجغرافيا .. ولذلك فان البريطانيين لم يمانعوا في ان تقفل او تقتل قناة السويس وتردم اذا لم تكن لبريطانيا او فلتخلق قناة سويس بديلة او استنساخ القناة في النقب الفلسطيني .. وهذا ماكان في صلب التخطيط الغربي .. لذلك ظهرت فجأة منذ الستينات مشاريع شق قناة بديلة من العقبة (ايلات) الى البحر المتوسط عبر النقب في فلسطين المحتلة تحت رعاية اسرائيل ..


العالم الغربي لايحب النوم في العسل كما بعض البسطاء من السياسيين في الشرق .. لأن قرار قتل قناة السويس ظهر ووضع أخرى تحت رعاية اسرائيل يعني ان القناة ستكون نقلت وكأنها صارت في بريطانيا .. لأن اسرائيل مربوطة بالسلاسل الى الغرب ولاتقدر الا ان تكون طوع بنان الغرب لحاجتها اليه .. فهي مخفر متقدم ونواطير من المستوطنين اليهود الذين يرتبط مصيرهم بجرة قلم من أوروبة .. واذا فكرت اسرائيل في التمرد فان الغرب سيتركها لمصيرها في هذا البحر العربي الهائل بل وسيوجهه لتحطيمها .. واذا كان الرئيس الامريكي يقول للملك السعودي انك لن تبقى اسبوعين اذا تخلينا عن دعمك فان نفس الكلام يقال لاسرائيل .. فهذه الاسرائيل ستقع في خمسة ايام اذا قرر الغرب تركها لمصيرها ..
هذه بداية الحكاية .. اي منذ لحظة تحرير القناة وظهور ضابط بحري انتحاري يحول سفينته الى سفينة انتحارية وتغلق القناة الى اشعار آخر .. ولكن مابعد هذه البداية نصل الى وسط الحكاية الذي يبدو مشطوبا وخفيا وجزءا لايراه أحد ولايلتفت اليه أحد بسبب زحمة الاحداث التي غطت بضجيجها على صوت الحكاية الحقيقية .. ففي وسط الحكاية حدثت بداية الانتقام من قناة السويس وبداية الجريمة لاغتيالها .. الى ان نصل الى نهاية القصة التي ظهرت منذ أشهر ..


مشكلة اي جريمة اغتيال انها تحتاج تحضيرا .. وجريمة اغتيال قناة السويس والانتقام منها كانت تحتاج تحضيرا جيدا لمسرح واسع .. وتحضير المسرح يعني تدمير السيطرة المصرية على منظومة الفكر الناصري والقومي التي صنعت ظاهرة جول جمال المواطن المشرقي الذي يستميت من اجل الدفاع عن كل الشرق وهي الظاهرة التي صنعها زمن الضباط الاحرار والرومانسية الناصرية .. وتم كسر الرومانسية الناصرية عام 1967 لاحلال الحلم الساداتي محلها والذي هو باختصار النوم في العسل .. الحلم الساداتي كان يحلم بالرفاه ودولة اللاحرب ولذلك كان عليه تفكيك المنظومة الفكرية الناصرية القومية المشاغبة بطموحها بكل رومانسيتها والتخلص من تلك التركة في مصر وحول مصر .. وبناء منظومة كامب ديفيد .. ونجح الحلم الساداتي في استئصال النزعة العسكرية من نفوس المصريين بمعاهدة كامب ديفيد التي كانت مخدرا قويا فيما يتم انجاز العمل بصمت لتجريد مصر من كل اسلحتها التي كانت تحمي قناة السويس .. وأهم أسلحتها كان القومية العربية التي جعلت ضابطا سوريا مسيحيا يفجر نفسه في سفينة فرنسية (مسيحية) والذي كان يعني ان قناة السويس صارت محمية ب 200 مليون عربي .. وهذا هو رعب الغرب الذي وجد نفسه ان الحلم الرومانسي المصري وضعه وجها لوجه مع كتلة 200 مليون عربي مستعدين للموت..


وبعد 12 سنة فقط من كامب ديفيد تم ضرب العراق حيث تدربت القوات الامريكية في الصحراء المصرية بتسهيلات كامب ديفيد عبر كثير من المناورات على حروب الصحراء في ماسمي بسلسلة (مناورات النجم الساطع) والتي كانت تحاكي حربا في الصحراء وفيها عرفت مشاكل الحروب الحديثة في الصحراء وتم تجنبها كلها في حرب عاصفة الصحراء التي كانت تدريباتها تتم في صحراء مصر .. والمصريون لايعرفون انهم يحضرون مسرحا لقتل العراق ومن ثم اضعاف مصر واغتيال قناة السويس ونهر النيل ..

وبعد عشر سنوات اخرى تم الاجهاز على العراق نهائيا في احتلال مباشر .. فيما محبو منظومة كامب ديفيد في مصر ينامون في العسل ويسمع شخيرهم الى المريخ وهم يحمدون الله ان السادات كان فطنا وذكيا انه جنبهم هذه الصراعات والحروب .. فرغم كل ماقيل عن أسباب حرب العراق فان هناك سببا لم يتم التركيز عليه وهو ان التجارة القادمة من الصين تفكر في طريق بري على طريق الحرير من ايران الى العراق الى سورية .. وهذه قد تكون قناة سويس برية ..

ولذلك وضع اميريكا داعش في وسط الطريق .. وكان المراد قطع الطريق البري .. ليس من أجل قناة السويس بل من أجل الا تموت القناة البديلة الاسرائيلية التي صارت تتحضر بمشروع مدينة نيوم السعودي .. الذي لايوجد اي سبب لبنائها الا انه ليخدم مشروعا اسرائيليا ما ..

بعد تدمير طريق الحرير بما يسمى (الثورة السورية) .. وميناء بيروت .. وتعطيل قناة السويس .. صار الحل الوحيد لتجارة أسيا والغرب في اسرائيل فقط .. فكل الطرق الدولية تمر من اسرائيل .. طريق حيفا – دبي البري .. وقناة ايلات -المتوسط .. وهذه الطرق كلها بيد الغرب طالما هي بيد اسرائيل حيث لايوجد ناصر ولارومانسية ناصرية .. والغرب موجود في الخليج المحتل والذي تم نشر جاليات غير عربية بشكل واسع فيه لاعلان هوية جديدة لاعلاقة لها بمنظومة الناصريين والقوميين العروبيين الذين قد يهددون الطرق الدولية ..


من جديد سيخرج علينا أصحاب النوم في العسل ويسخرون من نظرية المؤامرة لان وظيفتهم هي تطبيع المؤامرة .. اي جعل المنظر التآمري منظرا طبيعيا لا يد للانسان فيه .. فهم يرون ان داعش ليست مؤامرة امريكية لقطع التواصل الجغرافي وقاعدة التنف التي تجثم على الطريق الواصل من العراق الى سورية ليست الا بالصدفة .. والربيع العربي ليس مؤامرة بل بسبب توق الشعوب العربية الى الكرامة والحرية .. وليس لان الشعوب البسيطة صارت لها وظيفة تنفيذ المشاريع الغربية دون ان تدري .. والقذافي قتل بسبب غضب الجماهير وليس لأنه اراد تحقيق فكرة نكروما بالولايات المتحدة الافريقية وصك عملة ذهبية لها ..
واليوم وبعد مرور 130 سنة على افتتاح قناة السويس يتقرر ان باخرة عملاقة تنفذ عملية انتحارية في قناة السويس .. لأن السفن تحركها الامواج وليس الرياح .. فاين هي الامواج في قناة السويس كي تجنح بها سفينة .. ولايمكن ان تحرك الرياح هذا الجبل العملاق الذي طوله 400 متر ويحمل مايعادل 100 الف سيارة .. ليجنح بهذه الزاوية مالم تكن عملية انتحارية للسفينة التي ارتطمت بالضفة الشرقية للقناة .. فما هذه الصدفة في انها حدثت بعد تفجير ميناء بيروت وبعد تفعيل الاتفاق التجاري بين دبي وحيفا؟؟ وبعد تعطل طريق الحرير السوري؟؟
ماذا سيحل المصريون اليوم من مشاكل خلقها لهم الوهم الساداتي والحلم الساداتي الذي كان نوما في العسل؟؟ سد النهضة يسرق مياههم وقناة السويس تسرق منهم ..

النيل سرق في اثيوبية .. وقناة النيل كثرت سكاكينها .. بين حلمين تصارعا .. بين سفينتين انتحاريتين .. سفينة قادها جول جمال الضابط البحري السوري من أجل قناة السويس في الحلم الرومانسي الناصري .. وسفينة انتحارية صنعها زمن الحلم والنوم في عسل كامب ديفيد .. سفينة نعلم ان من أرسلها هو نفسه من أرسل الانتحاريين الى بغداد ودمشق والى ابراج نيويورك .. ونسف موكب الحريري .. ونسف ميناء بيروت .. ومن أراد ان يكسر الشرق .. ويقيد كل جرائمه ضد مجهول ..

=============================

يذكرني هذا الحدث بفيلم مصري لمحمود ياسين (بعنوان وقيدت ضد مجهول) كأنه نبوءة عن اليوم لنوستراداموس .. كان يلعب فيه دور شرطي بسيط للحراسة ولكن في كل حي يحرسه كانت تزداد السرقات فقرر رئيسه وضعه لحراسة الاهرامات .. فلاشيء يسرق هناك .. ولكن الهرم الاكبر يختفي ويسرق .. فيقرر رئيسه وضعه في مناوبة حراسة على كورنيش النيل .. فماذا سيسرق هناك ؟؟ ولكن ينتهي الفيلم بتلفون مفاجئ لرئيس الشرطة ليبلغه بأن نهر النيل سرق !! في رمزية عن سرقة رمزية مصر ..

Suez Canal: Sisi is a danger not only to Egypt, but to the world

David Hearst is co-founder and editor-in-chief of Middle East Eye. He is a commentator and speaker on the region and analyst on Saudi Arabia. He was The Guardian’s foreign leader writer, and was correspondent in Russia, Europe, and Belfast. He joined the Guardian from The Scotsman, where he was education correspondent.

David Hearst

26 March 2021 18:16 UT

Egyptian government’s abject failure in responding to the Suez closure highlights the threat this regime poses to international trade and stability

Sisi
Egyptian President Abdel Fattah el-Sisi at the UN in New York in 2019 (AFP)

When a 35km expansion of the Suez Canal was opened six years ago, banners appeared on the streets of Cairo proclaiming it to be Egypt’s “gift to the world“.

Egyptian President Abdel Fattah el-Sisi welcomed foreign leaders on a yacht. Helicopters and jets performed a fly-by. The expansion was hailed as a national triumph and a turning point after years of instability.

The Egyptian government is a practised liar. It lies to its own people every day, but in times of crisis, it also lies to the international community

When the Suez Canal was closed unceremoniously by a 400-metre container ship hitting the bank in a dust storm on Tuesday, there was silence. For 26 hours, there was not a word about the closed canal, the shipping backing up in the Mediterranean and the Red Sea, or of the Ever Given itself.

Instead, the Suez Canal Authority (SCA) issued a media statement announcing the successful transit of an Italian cruise ship with 65 Covid-19 cases aboard.

There was a media blackout. It was only on Wednesday that the lying started in earnest, with the first official statement noting that efforts were “continuing to reopen the canal”. The SCA downplayed the impacts on navigation, sending a “message of assurance that the navigation will continue as usual”. As if to reinforce that message, the authority allowed a convoy of ships to enter from the northern end in Port Said on 24 March.

Feeding the propaganda mill

The authority warned journalists not to heed any news or rumours about the most serious incident to block the canal since the 1973 Arab-Israeli War, other than statements coming from them. Egyptian journalists did not need any encouragement to toe the line. They fed the propaganda mill, celebrating the SCA’s statement and claiming the ship had been refloated. They even tried to demonstrate this with satellite images, although the images themselves still showed the ship firmly wedged in place. 

The truth was even concealed from international shippers. The Gulf Agency Egypt shipping company quoted the SCA as saying that the container ship stranded in the canal for more than a day had been partially refloated and was standing alongside the bank, and that traffic would resume shortly.

The same story was fed to Lloyd’s List, which reported seeing an email from the Egyptian company sent to the China Shipowners’ Association: “We are still waiting confirmed information for the towing direction. Convoy and traffic will be back to normal within [a] very short time as soon as the vessel is towed to another position,” read the email, based on information provided directly by the SCA early on Wednesday.

Satellite imagery shows tug boats and dredgers attempting to free a ship that ran aground in the Suez Canal on 26 March 2021 (Satellite image c.2021 Maxar Technologies/AFP)
Satellite imagery shows tug boats and dredgers attempting to free the ship that ran aground in the Suez Canal on 26 March 2021 (Satellite image c.2021 Maxar Technologies/AFP)

On Thursday, two days after the chaos had started, the SCA officially announced that navigation had been suspended.

The Egyptian government is a practised liar. It lies to its own people every day, but, in times of crisis, it also lies to the international community. 

When a Russian passenger jet was brought down in 2015 by an Islamic State (IS) missile 23 minutes into a flight from Sharm el-Sheikh to St Petersburg, Russia and the UK instantly cancelled all flights to the Red Sea resort.

Two harsh lessons

But it is difficult to keep maintaining that a ship the size of the Ever Given is floating, when it so evidently isn’t.

However the Suez Canal crisis is resolved, this incident has taught the world two harsh lessons: how important the canal and Egypt still are for international shipping, and how disastrously and incompetently both are being run.Egypt’s Suez Canal: Why does its closure matter?

The incompetence of Sisi’s dictatorship, in other words, is not just a matter of international concern on the issues of human rights and the rule of law. Sisi’s incompetence threatens a major international waterway.

In the immediate future, this week’s Suez crisis could not have happened at a worse moment. It reinforces the interest of oil-and-gas-producing Gulf states in exploring ways to bypass the canal by routing their product through Israel. The Emirati normalisation deal with Israel has led to a tidal wave of contracts and projects, each of which spells an existential threat to Egypt’s monopoly on this traffic.

Whether through a long-neglected pipeline built by the shah of Iran, new internet cable or a railway line, or even a canal through the Negev desert – no greater push could be given to finding ways of bypassing the Suez Canal and Egypt than by the Egyptian reaction to an incident of this magnitude.

Sisi’s disastrous rule

In the longer term, there is now a clear pattern of decline and disaster to Sisi’s rule. Above and beyond all the other issues in which he has embroiled his country – backing the wrong side in Libya, a witch hunt against the Muslim Brotherhood at home and abroad – Sisi really had two existential things to worry about. He has failed in both.

The first was the Suez Canal; the second was maintaining the water levels of the Nile. Sisi laughed and ridiculed his boss, former Egyptian president Mohamed Morsi, for raising concerns about the dam Ethiopia was building in 2012, and arranged for a leak of a private meeting to embarrass the president. 

The line from the Egyptian army was that the issue was too serious for a mere Muslim Brotherhood president to handle. So they shelved the issue, and Sisi then compounded his mistake by signing away Egypt’s claim in an agreement with Ethiopia and Sudan in 2015. Now, he is reportedly considering military action, just weeks before the dam – which has long been completed – gets its second crucial filling

Instead of concentrating his meagre resources on the two issues that really matter to his country, Sisi has spent all his time obsessed with his image

Instead of concentrating his meagre resources on the two issues that really matter to his country, Sisi has spent all his time obsessed with his image. 

A revealing window into Sisi’s real priorities in the years in which he has run Egypt into the ground can be seen in the official record of lobbyists working for the Egyptian government, filed with the US Department of Justice under the Foreign Agents Registration Act.

An investigation of these official records conducted by a group of Egyptian journalists at Sasapost reveals how the lobbying operation in Washington went into overdrive after the 2013 Rabaa massacre and the suspension of $260m in US military aid, a fraction of the total $1.3bn package.

Sisi’s government paid the Glover Park Group $250,000 a month to lobby senior members of Congress who opposed him, such as Senators Lindsey Graham and the late John McCain. Glover Park spent two years working on Graham until he reversed his position, Sasapost reported. Between 2013 and 2019, Sisi paid this company alone $13.25m – a huge price in the Washington lobby market.

Whitewashing the regime

What were Egypt’s concerns in Washington? Whitewashing Sisi’s image, targeting the American right and Israel’s supporters, and focusing on “religious rights,” with Joe Biden about to enter the White House. In other words, everything that Sisi has spent his money on has been about his image. None of it has had anything to do with what really matters to his country.

But these are Sisi’s priorities. He has not uttered one word about the crisis going on in the Suez Canal. 

It is now commonplace to hear that Egypt is a failing state – a state that fails its citizens, one with depleted resources, a weakened economy plundered by the Egyptian army, and growing levels of poverty affecting tens of millions of people. 

The international community, however, has yet to wake up to the fact that Sisi is a danger not only to his people and his country but also to international trade and stability. Perhaps a big ship jammed into a tight space will do that for them.

The views expressed in this article belong to the author and do not necessarily reflect the editorial policy of Middle East Eye.

timeline suez canal

The “New Shaam” and the Detonation of Jordan الشام الجديد» وتفجير الأردن

The “New Shaam” and the Detonation of Jordan

by Nasser Kandil

Egyptian, Iraqi, and Jordanian meetings are being held to reinforce a trilateral project with an economic title failing to mask political, and possibly, strategic dimensions. This project called “The New Shaam ” does not answer how a project bearing the name of Syria (Al Shaam) could be founded while excluding Syria from its consideration. Those involved in the project are incapable of denying the reality of the role of isolator between Syria and Iran that this trio is playing, in addition to isolating Iraq and Jordan from Syria which geographically falls in the middle between those two countries. Those involved also fail to deny the declared American paternity of this project in parallel to American declared paternity of the Gulf-Israeli normalization, with both projects being complimentary and a guarantee for each other’s success.

The economic return of this “New Shaam” project is not unrelated to its political role. Egyptian electricity to Iraq compensates Egypt for the loss of Suez Canal returns resulting from Gulf-Israeli normalization, while simultaneously acting as a substitute for electricity to Iraq from Iran. Similarly the exchange of Iraqi oil and Egyptian gas via Jordan detaches Iraq from need for Iranian gas, and provides additional compensation for anticipated Suez Canal revenue loss from the reliance of the Gulf trade on Israeli ports after normalization. As for what has been promised to Jordan from this project has been financing to compensate for the halting of goods from Syria in transit via Jordan to the Gulf, and becoming a compulsory junction for the goods arriving at the Occupation’s ports and destined for the Gulf.

The Gulf-Israeli normalization built on the foundation of granting the Occupation a pivotal economic role in the region, redraws the political-economic map of the countries in the region, and markets it using appealing names such as the “The New Shaam.” The new map imposes on Egypt accepting the loss of the role which the Suez Canal has played in exchange for the crumbs meted by the designated replacement role, and imposes on Iraq the role of separating Syria from Iran, encircling Syria with an Iraqi-Jordanian siege, accepting the loss of Iraq’s natural common interests with both Iran and Syria, and placing Iraq’s internal cohesion, unity, and stability in danger. Jordan, however, will be the most vulnerable to the influences and pressures resulting from this project, irrespective of the enticements Jordan is offered to accept this role.

Jordan lies at the intersection of two fault lines portending renewed crises, namely the closed door to a resolution for the Palestinian Cause, and the wide open door to the Gulf-Israeli normalization, along with the connection to a third fault line of high tension entitled separating Syria from Iran, and separating Jordan and Iraq from Syria and besieging her. The question becomes could the delicate situation in Jordan withstand such pressures, given the weight of the Palestinian Cause and its influence on Jordan especially in light of the Palestinian united opposition to the “Deal of the Century” and Jordan’s inability to isolate herself from such Palestinian transformation, and in view of the strong Jordanian-Syrian social and political intertwinement, and the popular climate in Jordan aspiring to speeding up the natural and cooperative relationships between Jordan and Syria? Given the popular demand in Jordan for the closure of the Israeli Embassy, can Jordanians tolerate scenarios of trucks crossing Jordan with goods loaded from the Port of Haifa in transit to the Gulf?

If “The New Shaam” project does not become quadrilateral, open to and inclusive of Syria, refusing the designated role of marketing normalization at the expense of the Palestinian People and Egyptian interests, and rejecting playing the role of isolating and besieging Syria, Iraq and Egypt will pay a political and economic toll from their stability. Jordan, on the other hand, will be facing fateful and possibly existential challenges, similar to what pushed Lebanon in the eve of Camp David.

«الشام الجديد» وتفجير الأردن

This image has an empty alt attribute; its file name is Untitled-1087.png

ناصر قنديل

للمرة الثانية ينعقد لقاء مصري عراقي أردني تأكيداً على مشروع ثلاثي بعنوان اقتصادي لا يُخفى البعد السياسي وربما الاستراتيجي وراءه، فالمشروع المسمّى بالشام الجديد، لا يملك جواباً على كيفية قيام مشروع يحمل اسم الشام ويستثني الشام من حساباته؟ بل لا يستطيع القيّمون على المشروع إنكار حقيقة أن الثلاثي الجديد يلعب دور العازل بين إيران وسورية، عدا عن كونه يعزل الأردن والعراق عن سورية بينما هي تتوسّطهما معاً، كما لا يمكن لأصحاب المشروع إنكار ما قاله الأميركيون عن أبوتهم للمشروع بالتوازي مع أبوتهم للتطبيع الخليجي الإسرائيلي، حيث يكمّل أحد المشروعين الآخر، ويضمن نجاحه.

العائد الاقتصادي للمشروع غير منفصل عن وظيفته السياسية، فالكهرباء المصرية للعراق هي من جهة تعويض لمصر عن خسائر قناة السويس الناتجة عن التطبيع الخليجي الإسرائيلي، ومن جهة مقابلة تأمين بديل كهربائي للعراق عن المصدر الإيراني، كما تبادل النفط العراقي والغاز المصري عبر الأردن فك للعراق عن حاجته للغاز الإيراني، وتأمين موارد إضافيّة بديلة عن خسائر ستحلق بقناة السويس من الاتجاه للاعتماد التجاري للخليج على موانئ كيان الاحتلال بعد التطبيع، أما العائدات الموعودة للأردن من هذا الربط فهي لتمويل يعوّض على الأردن ما سيُصيبه من خسائر توقف خط الترانزيت الى الخليج عبر سورية مقابل لعب دور المعبر الإلزامي للبضائع الواصلة إلى موانئ كيان الاحتلال والمتجهة نحو الخليج.

التطبيع الخليجي الإسرائيلي المؤسس على ركيزة منح كيان الاحتلال دوراً اقتصادياً محورياً في المنطقة، يُعيد تشكيل الخريطة السياسية والاقتصادية لدول المنطقة، ويتم تسويق هذه الخريطة بأسماء جاذبة مثل الشام الجديد، فعلى مصر وفقاً للخريطة الجديدة أن تتلقى خسارة قناة السويس لدورها وتصمت لقاء فتات دور بديل، وعلى العراق الذي يكلف بمهمة فصل سورية عن أيران وتطويق سورية بحصار عراقي أردني، أن يرتضي خسارة مصالحه المشتركة الطبيعيّة مع كل من سورية وإيران، وأن يعرّض تماسكه الداخلي ووحدته واستقراره الأمني للخطر، لكن الأردن سيبقى الساحة الأشد عرضة للضغوط والتأثيرات الناجمة عن هذا المشروع رغم العروض التشجيعيّة التي يتلقاها لقبول الدور.

الأردن الذي يشكّل خط تقاطع فوالق الأزمات المستجدّة بفعل التوتر العالي لخطَّي إغلاق أبواب الحلول أمام القضيّة الفلسطينية، وفتح الباب الواسع للتطبيع الخليجيّ الإسرائيليّ، يتم ربطه بخط توتر عالٍ ثالث عنوانه فصل سورية عن إيران، وعزل العراق والأردن عن سورية بنية حصارها، ويصير السؤال هل الوضع الدقيق في الأردن يحتمل هذه الضغوط، في ظل حجم حضور القضية الفلسطينية وتأثيرها على الأردن، خصوصاً مع وحدة الموقف الفلسطيني بوجه صفقة القرن، وعجز الأردن عن تحييد نفسه عن هذه التحولات الفلسطينية، وفي ظل حجم التشابك الاجتماعي والسياسي الأردني السوري، وتنامي مناخ شعبيّ أردنيّ يتطلع لتسريع العلاقات الطبيعيّة والتعاونيّة بين سورية والأردن، وفي ظل مطالبات أردنية بإغلاق السفارة الإسرائيلية هل يمكن للأردنيين تحمل مشاهد الشاحنات العابرة من مرفأ حيفا نحو الخليج؟

ما لم يكن مشروع الشام الجديد رباعياً يضمّ سورية، وينفتح عليها، ويرفض الدور المرسوم لتسويق التطبيع على حساب الشعب الفلسطيني والمصالح المصرية، ويرفض لعب دور العزل والحصار بحق سورية، فإن العراق ومصر سيدفعان أثماناً سياسية واقتصادية، من استقرارهما، لكن الأردن سيكون أمام تحديات مصيرية وربما وجودية، تشبه تلك التي دُفع لبنان نحوها عشية كامب ديفيد.

Expert explains Yemen’s global strategic value & why US/Saudis want it

Source

Description:

An expert on Yemen, Hassan Shaaban, explains the global strategic importance of Yemen and its Bab al-Mandeb waterway, and thus underlines the motives of the American-Saudi military campaign in the impoverished country.

Source: Al-Manar TV via Kalam Siyasi (YouTube Channel)

Date: Oct 25, 2020

(Important Note: Please help us keep producing independent translations for you by contributing as little as $1/month here)
https://www.youtube.com/embed/JtTiaZ73oqU?feature=oembed

Transcript:

Hassan Shaaban, Expert in Yemeni Affairs:

Ever since the bourgeoisie – which originated in Europe right after the fall of the feudal system – decided to colonize the (rest of the) world; extract its wealth; gain control over its (natural) resources; and turn its people into consuming animals; ever since that moment, the Western political psyche, which believes in power-based realism, has come to target every country that stands in its way, and every country that has any degree of influence.

Yemen is situated here, (next to) the Bab al-Mandeb (Strait). (This Strait) is located in a (strategically) vital region. 60% of Europe’s energy supply and one eighth of the global economy flows through (it). Millions of barrels of oil pass through (Bab al-Mandeb) every day.

You are talking about a country that has a grip over (the movement of trade) anywhere in the world, in any region of the world. (For that same reason), the British dug the Suez Canal to form a (direct shipping) route to India and Asia.

Well, Bab al-Mandab is naturally created by God. Britain paid a fortune to build the Suez Canal, and Egypt sacrificed the lives of thousands of its people who died during its construction. (Thus, imagine) how much (the West) is willing to sacrifice to (gain control over) Bab al-Mandeb?

Which (countries) are located near the Bab al-Mandab (Strait). What countries border this (connecting) canal and this line that links Bab al-Mandab to the Suez Canal and the Red Sea?

(First, there is) Saudi Arabia, the Arab Zionist entity that mirrors the Israeli Zionist entity and has a significant influence (in the region).

Host:

We will talk about the benefits that Saudi Arabia (would gain from controlling the Strait)…

Shaaban:

(Second), there is Egypt, historically the oldest and most powerful Arab state. Third, we have Sudan, the richest (in natural resources) and the largest country at some point in history.

Host:

The country that was split, they managed to partition it…

Shaaban:

And here (pointing to the location on the map) are Eritrea, Ethiopia – which used to border the Red Sea – Somalia and Djibouti..

Well, what is there in the Red Sea? Go back to what (Israeli) Zionists have written about the significance of this Sea. Did you know – I am  sure you do – that Eilat (a port city), known as “Umm Al-Rashrash” (in Arabic), is Israel’s only maritime outlet towards Asia? Linking (Israel) to the Red Sea – or as some Israeli strategists call it, “Lake David”, this outlet is vital for the survival of the (Israeli) Zionist entity.

———

Look at the incredible location of Yemen. The Yemeni coastline stretches for around 1,900 miles, equivalent to 2,400 or 2,500 km along the Red Sea and the Arabian Sea.  

Host:

That is 2,500 km along the two seas.

Shaaban:

Yes, (equivalent to) around 1,900 miles.

Did you know that successive Yemeni governments did not form a naval military power despite the important and strategic location of Yemen along the sea?

Host:

What is the reason for that? Why?

Shaaban:

The reason goes back to Yemeni political decision-making…

 Host:

(Decision-making) controlled by the US?…

Shaaban:

(Nods his head) (The absence of a naval force) was an order. When the martyr Yemeni president Ibrahim al-Hamdi came to power in the 1970s, when he started planning and called a conference to discuss the security of the Red Sea, he was assassinated, he was murdered. And the party responsible for the assassination was Saudi Arabia.

The vital location (of Yemen) is significantly important for the colonially-created Gulf entities , and for the (Israeli) Zionist entity, which represents probably the West’s largest global investment. (Yemen) overlooks all of Asia all the way to China, and has this huge region (east Africa) within its reach. (In other words), (Yemen) is (in the region) where Asia and Africa meet. This is where Yemen is located.


Host
:

Do you mean that having control over the Bab al-Mandeb (Strait) is equivalent to having control over global trade (between) continents?

Shaaban:

Yes. It (also) means having control over the strait classified as the third most important worldwide.

Host:

What does the control over the Bab al-Mandeb Strait mean?

Shaaban:

As you have just mentioned in the report, having control over the Bab al-Mandab (Strait) means having control over the movement of the world’s economy, global oil transportation, and the route connecting Europe to India and China, and thereby to Asia. Even if we turn the opposite way, and focus on China and the port that it is trying to build in Pakistan in order to extend its maritime reach, (we will see that…)

Host:

(…that the route) will pass through Yemen and the (Bab al-Mandeb) Strait.

Shaaban:

It is a must. (China’s) “Belt and Road Initiative” passes through (the Strait).

Host:

China’s strategic project will only be completed if…

Shaaban:

(If) it goes through Bab al-Mandeb. Let me tell you something about Bab al-Mandeb. If you zoom in on it, you will see an island that divides it into…

Host:

(into) two channels…

Shaaban:

Exactly. The first (channel) is next to Djibouti, and is not suitable for deep-sea shipping. The other (channel) is about 12 km (in width) on the Yemeni (side). Yes, it is subject to international law, but it falls under Yemen’s sovereignty. (Not to mention that) it is the only channel (among the two) that is navigable. Therefore, what you called the bottleneck is the Yemeni (side of) Bab al-Mandeb.

Host:

The Yemeni (Bab al-Mandeb) not the Djiboutian for example..

Shaaban:

Exactly. Accordingly, if you also take into account (the importance of) Socotra and the group of islands. For example, look, roughly in this region, above Bab al-Mandab, there are groups of islands such as Zuqar, Perim and Hanish. In fact, the Hanish Islands have always been under dispute between Eritrea and Yemen. A confrontation (between the two countries) took place in the nineties because of this issue. The mountain in Zuqar Island rises to 600 meters, or approximately 624 meters. Do you know what this means?

Host:

It means that it overlooks the whole region..

Shaaban:

What if I told you that there are Israeli military bases in Eritrea? There are corvettes and naval vessels navigating in the Red Sea. They are docked at Eretria. What if I told you that there is a French military base in Djibouti, and an American military presence as well?

Host:

There is also a Chinese military base in Djibouti.

Shaaban:

I am going get to that (topic). Djibouti was established only to be rented like hotel. The US, Israel and other countries maintain (military) presences in Somalia. If you go up towards Sudan, you would notice that the Turks recently entered the sea area. The whole world is fighting over this area.

Then in 2014, the Yemenis, despite all that we have talked about, started a revolution, i.e. the revolution of September 21, 2014 under the leadership of Sayyed Abdulmalik Badr al-Din al-Houthi. Sayyed Abdulmalik, who forms (a strong) leadership, project and vision said: “Yemen will not be divided into regions”. Notice that after they (Saudi-led coalition) divided Mahra, Socotra, Abyan – I think – and Hadramout, (Ansarullah) brought them together as one region. In other words, Saudi Arabia wanted (to gain control over) some regions. However, this great Yemeni leader (Sayyed Abdulmalik) came and said: “we will not allow this”.  Saudi Arabia said…

Host:

The question we are seeking to answer is: “why did they wage a war (on Yemen)? Why did they start an aggression against Yemen?”

Shaaban:

Yes. Saudi Arabia said that it wants to (build) an oil pipeline that will pass through here. Furthermore, a Saudi magazine once wrote about (building) a marine channel that will also pass through Hadramout, thus connecting Saudi Arabia to the Arabian Sea. Here is the Indian Ocean and here is the Arabian Sea. What is the idea? Saudi Arabia, and others parties hiding behind it, want to avoid (the Strait of) Hormuz (controlled by) Iran, the great power that they cannot clash with. The solution for (Saudi Arabia) is to flee to the South (to Bab al-Mandeb).

Therefore, unlike what the (Saudis) say, their war in Yemen is not a war against Iran, it is a war to get away from Iran’s influence over the Strait of Hormuz. But unfortunately for them, there is a large force in Yemen called “Ansarullah”, a force with national vision unlike what they try to portray. (Ansarullah forces) have a Yemeni national project. They want to preserve the unity (in Yemen), the unity that the Emirates wants to destroy by dividing (the country). We can get into more details (about that) later. The Yemeni revolution led by Sayyed Abdulmalik gained influence and control over Ma’rib and the channels that we talked about, and thereby saying that “Yemen will not be any country’s backyard”. Yemen is not a territory that anyone can manipulate. It is an independent, sovereign state that has policies, that has the right to be present in this strategic region of the world.

How did (Saudi Arabia and its allies) perceive this issue? They believe that these Yemeni forces (Ansarullah), in one way or another, serve the interest of the Islamic Republic (of Iran) because they do not support America, they do not support Israel, nor are they tools like the (leaders who governed) before the (2014) revolution, before Sayyed Abdulmalik, before Sayyed Hussein’s project, the Quranic project based on the Quranic path.  They are not tools. They are not venal. They do not accept bribes as did many politicians who historically controlled Yemen’s political decision-making.

They will not be assassinated like they assassinated the martyr (President Ibrahim) al-Hamdi, even if they assassinated Sayyed Hussein (al-Houthi). The assassin of Sayyed Hussein got the order directly from these countries (Saudi Arabia and its allies), (who ordered the killing) of Sayyed Hussein because he chanted the slogan: “Death to America, Death to Israel”. What does “Death to America, Death to Israel “mean? (It means) death to the interests of those (who govern) this region of the world, death to their entities in this region of the world, death to their policy in this region of the world, and life to Yemen.

When Sayyed (Hussein al-Houthi) came up with the strategic slogan of Ansarullah, i.e. “Victory to Islam”, (he meant) the Islam that represents the identity and the independence of a nation. Yes, in this case, Yemen with its (strategic) geographical location and its rich history turned into a strategic political project. (Therefore,) it was necessary for (Saudi Arabia and its allies) to wage a war, to start this aggression. It was necessary for them to do what they are currently doing.

Host:

It was also a must for Ansarullah to fight them.

Shaaban:

(They fought) in defense (against the Saudi aggression)

Host:

We will show the outcomes of the (Saudi) aggression (on Yemen) in a quick report, then we will continue…

—-

Subscribe to our mailing list!

Related Posts:

PREVIOUS

Arab analysts predict ‘action-packed’ & ‘dangerous’ end to Trump presidency

China Newsbrief & Sitrep

China Newsbrief & Sitrep

August 12, 2020

By Godfree Roberts from his newsletter

This week we focus mainly on China’s development and business.

We still see signs of an unrestricted and type of unformed war on China that is described by many names, examples cold war or, hybrid war.  The main characteristic of this war is where nothing that disrupts the enemy is off limits.

Despite an unprecedented downturn in US-China relations during a pandemic, US businesses are not leaving the China market. This was a major finding of an annual survey of members released today by the US-China Business Council (USCBC), a trade group representing more than 200 businesses, many of them global brands with decades of China experience.  

https://www.uschina.org/media/press/pandemic-and-politics-aside-us-china-trade-ties-continue

Extracts from Here Comes China

Excellent overview – How Did China Succeed? | Joseph E. Stiglitz  on China’s Economic System

Although Stiglitz is a world banker, he holds different views from the trademark, neoliberal Washington consensus, specifically an economic ideology holding that while people should own the value they produce themselves, economic value derived from land (including all natural resources and natural opportunities) should belong equally to all members of society.  His wide overview here on the growth of China makes sense and is easy listening.

China’s central bank has taken the lead in digital currencies. What does it mean for businesses?  by Jemma Xu and Dan Prud’homme

Outside  China, digital currencies are fraught with incredible risk. In this void, China’s Digital Currency Electronic Payments offers the public confidence unobtainable by private digital currencies. DCEP is itself a stablecoin, but one backed 1:1 by the PBoC with fiat Chinese yuan/renminbi. Its system follows a “two layer” approach. First, and critically, because it is a sovereign digital currency, the PBoC is the only issuing party. Second, to expeditiously diffuse the currency, the central bank issues DCEP to select retail banks and non-financial institutions (e.g., Alibaba, Tencent, and Union Pay) in China with strong pre-existing mobile payment networks, who then merely distribute the currency to the general public. Businesses across China will be required by law to accept DCEP as payment.

Besides the regulatory legitimacy, many factors position DCEP to become the world’s most widely used digital currency:

  • the Chinese state’s track record of rapid institutional innovation;
  • Chinese public support of institutional experimentation;
  • Chinese firms’ strong competitiveness in digital ecosystems and
  • capabilities to quickly adapt to changing technological paradigms and institutions;
  • a massive Chinese population who quickly adopts new digital technologies, and
  • lead the world in adopting mobile payment applications.

Although central banks in several other countries have also been studying digital currencies, none have taken the lead to actually develop and rollout a CBDC at the scale occurring in China. DCEP will be used for purchases in all sectors across the country. To start, as of mid-2020, DCEP has been piloted in the Chinese cities of Shenzhen, Chengdu, Suzhou and Xiong’an – potentially reaching over 42 million people, more than Canada’s entire population. Elsewhere in China, DCEP is already in the process of being piloted in the restaurant and hospitality sectors, with foreign multinationals such as McDonald’s, Starbucks, and Subway already signing up to participate. Further, DCEP trials are already being conducted around China to reimburse public sector employees’ travel costs. Yet other pilot initiatives, such as a commitment to use DCEP at venues for large-scale upcoming events in Beijing, are in place.
Meanwhile, the Chinese government recently proposed the creation of a regional digital currency backed by the Chinese RMB/yuan, Japanese yen, South Korean won, and Hong Kong dollar – with DCEP at the centre. And China’s multi-trillion dollar Belt and Road Initiative (BRI) offers a network to extend DCEP in countries around the globe.

Businesses should prepare for DCEP’s rollout in two main ways. First, they must ensure that they have appropriate infrastructure in place to accommodate DCEP, such as digital wallets. Contracts with third-party financial custodians can also be helpful. On the upside, to facilitate swift legal compliance with DCEP – considering that its acceptance is being required by law in China – the Chinese authorities may integrate DCEP with popular existing digital wallets already widely used by many businesses in China, namely Alipay and Wechat Pay.

Second, businesses may need to explore interoperability options when conducting cross-border trade. Such action may be needed in the longer term if DCEP leads to an alternative international payments system vis-à-vis the current US-led system, which is a probable prospect.
Meanwhile, firms who timely prepare for China’s DCEP rollout can seize several significant opportunities. First, as previously alluded to, the expansion of DCEP will facilitate the internationalisation of the yuan/renminbi. In doing so, the Chinese currency will provide a strong alternative institution to rival the current USD-dominated international payments system.

Third, by facilitating direct transactions between digital wallets, DCEP will eliminate sizeable banking clearing and settlements costs. In other words, ‘payment is settlement’ with no need for separate clearing and settlement processes.

Fourth, DCEP will offer firms new ways of raising capital and secondary trading via the issuance of digital securities and disintermediated trading on exchanges. Digital securities are regulated financial instruments such as equities or bonds where the transaction and shareholder details are recorded on the blockchain ledger. As a stable currency, DCEP will be used to reduce or eliminate the clearing and settlement processes associated with trading digital securities on secondary exchanges. In turn, this will provide firms and investors easier access to digital financial instruments.

Fifth, DCEP’s development will catalyse fintech innovation, giving rise to hybrid products that draw on both traditional markets and digital currencies. Greater numbers of innovative structured products are appearing in the digital currencies market, where the underlying asset is a native digital currency, such as Bitcoin, but the payoffs are based on traditional structured products. DCEP will serve as a reliable alternative underlying-asset in the future, stimulating the creation of more hybrid financial products.
Fifth, and not least, aggregate demand may rise as a result of DCEP’s rollout. DCEP adoption will allow governments to rapidly deploy “helicopter money” to the public without requiring bank accounts. This will empower the previously unbanked to form a new group of consumers.[MORE]

Debt – People criticizing China’s debt see only the debit side of the ledger. If they look at the credit side, they would see offsetting assets. One of those assets is the $20 billion Three Gorges Dam, which generates 100 billion KWh which it sells for US$0.084/KwH, bringing in $8.4 billion every year. Three Gorges tours earn another $3 billion, and flood mitigation and irrigation enhancement save another $3 billion, as the current flooding demonstrates. That’s valuable debt!

China pledged to invest $5.8 billion in the construction of the Moscow-Kazan High Speed Railway. The railway will be extended to China through Kazakhstan. The total cost of the Moscow-Kazan high speed railroad project is $21.4 billion. [MORE]

The Caspian Sea is becoming an alternative to the Suez for shipping between Europe and China, and a great deal of activity is taking place there. Four major Belt & Road routes and one significant Indian route make up the five East-West intersections that the Caspian is shortly to provide, with the potential for a sixth should plans to create a canal between the Caspian and Black Seas come to fruition. [Download Chris Devonshire-Ellis’ Report]

The Port of Beirut poses the biggest geostrategic threat to American power projection because China’s Silk Road is fast creeping towards the docks at Beirut Port. The US, having recently forced Israel to cancel its Haifa rail contract with China, has dampened the Chinese advance in the eastern Mediterranean, and what remains now in the path of the US is the Beirut Port. The US must either invade it to block the Chinese geostrategic mission creep, or else destroy it.[MORE]


See everyone next week for the regular Here Comes China newsletter.  It is a pleasure to work with Godfree and to collate the main points for The Saker Blog.

amarynth

انهيار الإتحاد السوفييتي – فترة رئاسة “ميخائيل غُورباتشوف”!

عن الذين عَوّلوا على أميركا - بوابة الهدف الإخبارية

الطاهر المعز.

في ذكرى 23 تموز/يوليو 1952 (إقامة النظام الجمهوري في مصر) وفي ذكرى إنهاء النظام الملكي وإقامة النظام الجمهوري في العراق (14 تموز/يوليو 1958)، وما جرى بين هذين التاريخَيْن من محاولة بناء السد العالي وتأميم قناة السويس والعدوان الثلاثي (البريطاني والفرنسي والصهيوني، سنة 1956 ) ضد مصر،

نستذكر دور الإتحاد السوفييتي (رغم الإختلافات معه، ورغم النقد الذي يمكن توجيهه بشأن المسألة القومية وقضية فلسطين، وغيرها)، ونستذكر الدّعم (رغم الشّروط) الذي مَكّن مصر من استكمال بناء السّد العالي، ومساندة مصر سنة 1956، ومن إعادة تسليح الجيش المصري، ليقوم ب”حرب الإستنزاف”، بعد هزيمة حزيران/يونيو 1967، ونقف على الوضع العالمي، حاليًّا، بعد انهيار الإتحاد السوفييتي، حيث لا رادع للإمبريالية الأمريكية وحلف شمال الأطلسي، سوى إرادة الشّعُوب، ونضال الفئات الكادحة…

بَدأت عوامل الوَهَن تظهر على الإتحاد السوفييتي، منذ عُقُود، وساهم “سباق التّسلّح” والوضع الإقتصادي (الجفاف وإغراق أسواق العالم بالنفط السعودي الرخيص…)، وحرب أفغانستان، وغيرها في تَسْرِيع عملية الإنهيار، زيادة على نمو فكرة التخريب من داخل الحزب الشيوعي السوفييتي وقيادة الدّولة الإتحادية، وخصوصًا عندما تولّى “ميخائيل غورباتشوف” (كَرَمْزٍ لتيار مُعادي للشيوعية، داخل البلاد) رئاسة الحكومة، بالتوازي مع انهيار أسعار النفط (المورد الرئيسي للعملة الأجنبية)، قبل توليه قيادة الحزب والدّولة…

حصل “غورباتشوف” على العديد من الجوائز، منذ بَدَأ (مع مجموعة من الحزب والدّولة السوفييتِيَّيْن) العمل على تخريب وانهيار الإتحاد السوفييتي، وعلى “إثبات” فشل مبدأ أو فكرة الإشتراكية من أساسها، وليس فشل وسائل تطبيقها، ومن بين هذه الجوائز “ميدالية أونوهان للسلام” (1989)، و”جائزة نوبل للسلام” (1990) التي فقدت من قيمتها عندما مُنِحت للعديد من المُجْرِمين الصهاينة، وللخونة، مثل أنور السادات، وجائزة “هارفي” (1992)، والعديد من شهادات الدكتوراه الفَخْرِية، وشهادات التّقْدِير…

ما الدّاعي لِمَنْحِهِ هذه الجوائز، في حين خان الرجل (الإنسان والزعيم السياسي والرئيس ) بلادَهُ، وباعها بثمن رخيص للإمبريالية الأمريكية وللبنك العالمي، وصندوق النقد الدّولي… يكْمُن سِرُّ هذه الجوائز في مكافأة رجُل نفّذ بإخلاص وتفاني خطط وكالة الإستخبارات الأمريكية، وساهم في تهديم ما بنَتْهُ أجيال من السوفييتيين، وخيانة تضحيات ملايين الشُّهَداء الذين سقطوا دفاعًا عن وَطَن الإشتراكية…

نَشر موقع “إلهيرالدو كوبانو” (كوبا)، يوم الثامن عشر من أيلول/سبتمبر 2017، تعليقًا على بعض الوثائق التي أصبح اطّلاع الباحثين عليها مُتاحًا، بعد إفراج وكالة الإستخبارات المركزية (الأمريكية) عنها وخروجها عن نطاق السرية، واقتصر التعليق على بعض ما نُشِر عن خطط غورباتشوف ومجموعته ( من بينهم زوجته “رايسا” و “شيفرنادزي” و “ياكوفليف”…) “للقضاء على الشيوعية”، بحسب تعبيره في مداخلة علنية، سنة 2000، بالجامعة الأمريكية، في تركيا، كما تكشف هذه الوثائق دعْمَ وكالة الإستخبارات الأمريكية لمجموعة “غورباتشوف”، سياسيا وإعلاميا، لعدّة عُقُود، فيما تكفلت مؤسسات الملياردير “جورج سورس” بتمويل نشاط وإعلام “المُنْشَقِّين” السوفييتيين، وجميعهم يمينيون وصهاينة.

نشر “واين مدسن” (موظف سابق في وكالة أمن الفضاء – إن إس إيه ) من جهته، وثائق تتضمن بعض الوقائع والحقائق، ومنها تصرحات”ميخائيل غورباتشوف”، العلَنِيّة، وكذلك تمويل النشاط والإعلامي السياسي لحكومة “غورباتشوف”، ونشر عبارات “بريسترويكا” (إعادة الهيكلة) و “غلاسنوست” (الشفافية)، على نطاق واسع، والإدّعاء أن “غورباتشوف” ثوري يُكافح ويُجاهد ضد البيروقراطية والجمود، وحصل التمويل والإعلام على نطاق واسع، بغطاء حكومي أمريكي، وبواسطة مؤسسات “جورج سورس” والمنظمات الأمريكية، الموصوفة “غير حكومية”، من 1987 إلى 1991، ومن بينها منظمة “يوس” (أو معهد دراسات الأمن شرق-غرب” )، ونجحت هذه الحَمْلَة الأمريكية في خلق انشقاقات داخل الأحزاب “الشيوعية” التي كانت لا تَحيد قيد أُنْمُلَة عن الخط الرسمي للإتحاد السوفييتي، ولكن عندما يظهر الإنقسام داخل قيادة “الأخ الأكبر”، ينعكس ذلك على بقية الأحزاب التابعة.

عندما عقد اجتماع عام 1986 بين رونالد ريغان وميخائيل غورباتشوف ...

أظهرت وثائق الإستخبارات الأمريكية أن ما حصل في المَجَر وبولندا وتشيكوسلوفاكيا، وفي الإتحاد السوفييتي لم يكن بمحض الصّدفة، أو نتيجة صراعات داخلية فحسب، بل كان تتويجًا لمسار طويل، لِخِطّة مدروسة، رغم بعض التّغييرات، وقع تَبَنِّيها، منذ نهاية الحرب العالمية الثانية، وتَمثّلَ دور “ميخائيل غورباتشوف” ومجموعته في تكرار الدّعاية الأمريكية بأن “النظام الإشتراكي” (وليس التجربة السوفييتية، فحسب) فاشل، وغير قادر على حل المشكلات الحديثة للمجتمعات، وبذلك استبق هذا الشق في الحزب الشيوعي السوفييتي “فرنسيسكو فوكوياما”، صاحب نظرية “نهاية التاريخ” والإنتصار النهائي للرأسمالية، و”صامويل هنغتنغتون” المعروف بترويج نظرية “صراع الحضارات”، بدل صراع الطبقات، وصراع الأمم المُضْطَهَدة، ضد الإمبريالية والإستعمار…

قامت وكالة المخابرات المركزية بتصميم وتنفيذ عملية تغيير هيكلي كبرى ، في الاتحاد السوفييتي وأوروبا الشرقية، وتم تمويل هذه العملية من خلال شبكة المنظمات الممولة من الملياردير “جورج سوروس”.

فيما يتعلق بالاتحاد السوفييتي، أعلن غورباتشوف في الجامعة الأمريكية في تركيا عام 2000: “استفدت من موقعي القيادي داخل الحزب وفي البلاد ، لتغيير قيادة الحزب والدّولة، في الإتحاد السوفييتي، وكذلك في جميع البلدان الاشتراكية في أوروبا “.

الملياردير الامريكي سوروس: النظام الصيني يشكل تهديدا للاتحاد ...

منذ العام 1987 ، قامت وكالة المخابرات المركزية، وشركة الأغذية متعددة الجنسيات “كارغيل” (التي تتعامل تجاريا مع الاتحاد السوفياتي منذ عقود) ، و معهد دراسات الأمن شرق-غرب” أو ( IWSS )، وشبكة سوروس ومنظمات “حقوق الإنسان”، التي تتعامل معها وتمولها، بتشجيع ومساعدة الحركات المعارضة والإنفصالية، والمُنشَقِّين، لإضعاف الاتحاد السوفييتي، ثم الاتحاد الروسي الجديد (منذ العام 1991). كما دعمت، ومَوّلت الصناديقُ والأوقافُ الأمريكيةُ حركاتِ الاستقلالِ، أو الإنفصال، في كوزباس (سيبيريا)، من خلال حركات اليمين المتطرف في ألمانيا، ومولت النشاط والتدريب للقوميين الشوفينيين ( اليمين المتطرف) من ليتوانيا، وتتارستان، وأوسيتيا الشمالية، وإنغوشيا، والشيشان، وفقًا لهذه الوثائق الأمريكية.

أقامت منظمات سوروس فروعًا في جميع البلدان المجاورة لروسيا: في أوكرانيا وإستونيا ولاتفيا وليتوانيا وفنلندا والسويد ومولدوفا وجورجيا وأذربيجان وتركيا ورومانيا ومنغوليا وقيرغيزستان وكازاخستان وطاجيكستان وأوزبكستان… كانت هذه الفروع بمثابة قواعد تدريب لأعضاء الجماعات الإرهابية، منها الجماعات الفاشية الأوكرانية والجورجية والهنغارية والمولدوفية.

في العام 2017، طردت الحكومة الروسية العديد من المنظمات من شبكة سوروس (مثل مؤسسة المجتمع المفتوح) وغيرها من المنظمات غير الحكومية التابعة لوكالة المخابرات المركزية الموجودة على الأراضي الروسية ، مثل NED (المؤسسة الوطنية للديمقراطية)، والمعهد الجمهوري الدولي، ومؤسسة ماك آرثر، ودار الحرية (فريدوم هاوس)، وغيرها، وصنَّفت الحكومة الروسية هذه المنظمات “غير مرغوب فيها وتشكل تهديدًا لأمن الدولة الروسية”. هذه المنظمات نفسها (أو الفروع التابعة لها) هي التي تضع خططًا لزعزعة استقرار بلدان أمريكا الجنوبية (كوبا ، فنزويلا ، بوليفيا ، إكوادور ، نيكاراغوا …) أو إيران والدول العربية، وآخرها “الجزائر”، حيث أوردنا في مقال سابق، بمناسبة الذكرى الثامنة والخمسين للإستقلال، بعض نماذج العمل التّخريبي لمثل هذه المنظمات، والدّعم الذي يحظى به بعض الرموز الرجعية والمُتصهْيِنة، والمُساندة للإستعمار…

رابط الموقع الكوبي:
Se abre paso la verdad sobre la caída de la URSS.


نشرة “كنعان” الإلكترونية
2020-07-25

Towards a “New Cold War” in the Middle East: Geopolitics of the Persian Gulf and the Battle for Oil and Gas

By Germán Gorraiz López

Global Research, July 21, 2020

The foundations of the great Near East were established in the Pact of Quincey (1945) following the doctrine of the Franco-British Sykes-Picot agreements of 1916 that favored the regional division of power in areas of influence and sustained on the tripod US-Egypt- Saudi Arabia. This doctrine consisted in the endemic survival in Egypt of pro-western autocratic military governments, which ensured the survival of the State of Israel (1948) and provided the US Navy with privileged access to the Suez Canal, a crucial shortcut for access direct to the United Arab Emirates, Iraq and Afghanistan, remaining as a firm bastion of US geopolitical interests in the area, especially after the fall of the Shah of Persia in 1980.

The other pillar of the agreement consisted of the privileged access of the United States to Saudi Arabian oil in exchange for preserving its autocratic regime and favoring the spread of Wahhabism (doctrine founded by Mohamed Abdel Wahab in the mid-eighteenth century with the aim of becoming a vision attractive to Islam and exportable to the rest of the Arab countries), with which the Saudi theocracy became a regional power that provided the US with the key to energy dominance while serving as a retaining wall for socialist and pan-Arab currents. Finally, after the Six Day War (1967), the geostrategic puzzle of the Middle East and the Near East was completed with the establishment of autocratic and pro-Western regimes in the countries surrounding Israel (Libya, Syria, Jordan, Saudi Arabia, Iraq and Iran), leaving the Palestinians confined in the ghettos of the West Bank and Gaza.

Iraq and the Biden Plan

The Biden-Gelb Plan, approved by the US Senate in 2007 and rejected by Condolezza Rice, Secretary of State with George W. Bush, provided for the establishment in Iraq of a federal system in order to prevent the collapse in the country after the withdrawal of US troops and proposed separating Iraq into Kurdish, Shiite and Sunni entities, under a federal government in Baghdad charged with the care of the borders and the administration of oil revenues.

Thus, we will attend the appearance of Free Kurdistan presided over by Masoud Barzani with capital in Kirkust and that would include annexed areas taking advantage of the power vacuum left by the Iraqi Army such as Sinkar or Rabia in the province of Ninive, Kirkuk and Diyala as well as all the cities of Syrian Kurdish ethnicity (except Hasaka and Qamishli) occupied by the Kurdish insurgency of the BDP.

The new Kurdistan will have the blessings of the United States and will have financial autonomy by owning 20% of the farms of all Iraqi crude oil with the “sine qua non condition” to supply Turkey, Israel and Eastern Europe with Kurdish oil through the Kirkust pipeline that empties into the Turkish port of Ceyhan. On the other hand, the Sunistan with capital in Mosul and that would cover the Sunni cities of Ramadi, Falluja, Mosul, Tal Afar and Baquba (Sunni triangle), with strong connections with Saudi Arabia and the United Arab Emirates and that would later lead to a radical pan-Islamist movement that it will use the oil weapon to strangle the western economies in the horizon of the next five-year period.

Finally, as the third leg of the tripod, we would have Iraqi Chi with capital in Baghdad that will counterbalance Saudi Wahhabism and that will gravitate in the orbit of influence of Iran, which will make Iran a great regional power in clear conflict with Saudi Arabia and Israel.

Iran, guardian of the Gulf and energy power

Iran acquired a regional power dimension thanks to the erratic policy of the United States in Iraq, (fruit of the political administration myopia obsessed with the Axis of Evil) by eliminating its ideological rivals, the Sunni Taliban radicals and Saddam Hussein with the subsequent power vacuum in the area. He also proposed a global negotiation with the contact group to deal with all the aspects that have confronted Western countries for thirty years, both the suffocating embargo that has plagued the Islamic Republic and the Iranian assets blocked in the United States, the role Iran regional cooperation and security cooperation in Iraq and Afghanistan.The Middle East: A Review of Geopolitical Structures, Vectors of Power Dynamic

President Mahmoud Ajmadinejad stretched the rope to the limit in the security that the United States would not attack and would limit any individual action by Israel (a discarded project of bombarding the Natanz plant with commercial jets), as a blockade of the Strait of Hormuz through which it passes A third of the world’s energy traffic could exacerbate the global economic recession and profoundly weaken the entire international political system. Thus, in an interview with Brzezinski conducted by Gerald Posner in The Daily Beast (September 18, 2009), he stated that “an American-Iranian collision would have disastrous effects for the United States and China, while Russia would emerge as the great winner, as the foreseeable closure of the Strait of Hormuz in the Persian Gulf where oil transportation destined for Northeast Asia (China, Japan and South Korea), Europe and the United States passes, would raise the price of black gold to stratospheric levels and would have severe repercussions on the economy global, becoming the totally crude EU dependent on Russia.

According to experts, Iran would possess the world’s third largest proven reserves of oil and gas, but it would not have enough technology to extract the gas from the deepest fields and would require an urgent multimillion-dollar investment to avoid irreversible deterioration of its facilities, which in practice it translates into a huge pie for Russian, Chinese and Western multinationals and an increase in the supply of Iranian crude oil to 1.5 million barrels / day within a year, with the consequent drop in prices. of the Brent and Texas reference crudes.

Furthermore, the revitalization of the 2010 energy cooperation agreement between Iraq, Iran and Syria for the construction of the South Pars-Homms gas pipeline that would connect the Persian Gulf with the Mediterranean Sea would relativize the strategic importance of the Trans-Adriatic Gas Pipeline Project (TAP) , (a substitute for the failed Nabucco gas pipeline designed by the US to transport Azerbaijani gas to Europe through Turkey), as well as the relevant role of the United Arab Emirates as suppliers of crude oil to the West, which would explain the eagerness of Qatar, Saudi Arabia and Turkey for torpedoing him.

America’s “Project of the New Middle East”

Ralph Peters Map: The Project for the New Middle East. Used for teaching purposes at the military academies. (“Unofficial”)  

Are Iraq and Iran the bait for the US to involve Russia and China in a new war?

Former President Carter’s National Security Advisor Zbigniew Brzezinski in a speech to the Iranian-American National Council (NIAC) stated that “I believe that the US has the right to decide its own national security policy and not follow like a stupid mule what the Israelis do. ” In addition, Brzezinski, would be faced with the neocon republican and Jewish lobbies of the USA and with his habitual biting he would have discredited the geostrategic myopia of both pressure groups when affirming that “they are so obsessed with Israel, the Persian Gulf, Iraq and Iran that they have lost from the global picture: the true power in the world is Russia and China, the only countries with a true capacity to resist the United States and England and on which they would have to focus their attention ”.

We would thus be at a crucial moment to define the mediate future of the Middle East and Middle East (PROME East), since after the arrival of Donald Trump from the White House the pressure of the pro-Israeli lobby of the USA (AIPAC) would be increasing to proceed the destabilization of Iran by expeditious methods, a moment that will be used by the United States, Great Britain and Israel to proceed to redesign the cartography of the unrelated puzzle formed by these countries and thus achieve strategically advantageous borders for Israel, following the plan orchestrated 60 years ago. jointly by the governments of Great Britain, the United States and Israel and which would have the backing of the main western allies. Thus, after the approval by the Congress and the US Senate of a declaration prepared by the Republican Senator Lindsey Graham and the Democrat Robert Menéndez, who clearly states that “if Israel is forced to defend itself and take action (against Iran), the US will be at your side to support it militarily and diplomatically”, with the Trump Administration we will assist the increase in pressure from the pro-Israeli lobby of the USA (AIPAC) to proceed with the destabilization of Iran by expeditious methods.

In a first phase of said plan, the US Senate unanimously renewed the Sanctions Against Iran Act (ISA) until 2026 and after the launch of a new ballistic missile by Iran, Trump expanded the sanctions against several Iranian companies related to ballistic missiles without violating the Nuclear Agreement signed between the G + 5 and Iran in 2015, known as the Comprehensive Joint Action Plan (JCPOA) and which would only be fireworks to distract attention from the Machiavellian Plan outlined by the Anglo-Jewish Alliance in 1960 that would include the Balkanization of Iran and whose turning point would be the recent assassination of the charismatic General Qasem Soleimani.

This war could lead to a new local episode that would be involve a return to a “recurrent endemism” of the US-Russia Cold War involving both superpowers having as necessary collaborations the major regional powers namely Israel, Egypt, Saudi Arabia and Iran.

This Cold War scenario would cover the geographic space that extends from the Mediterranean arc (Libya, Syria and Lebanon) to Yemen and Somalia and having Iraq as its epicenter (recalling the Vietnam War with Lindon B. Johnson (1963-1.969).

Thus, Syria, Iraq and Iran would be the bait to attract both Russia and China and after triggering a concatenation of local conflicts (Syria, Iraq and Lebanon), this potentially could evolve towards a major regional conflict that could mark the future of the area in the coming years.

*

Note to readers: please click the share buttons above or below. Forward this article to your email lists. Crosspost on your blog site, internet forums. etc.

Featured image is from Silent Crow NewsThe original source of this article is Global ResearchCopyright © Germán Gorraiz López, Global Research, 2020

Why Did Russia Refuse Venezuela’s Request but Iran Accepted It?

By Elijah J. Magnier

Source

Tareck El Aissami Iran 257be

Iranian tankers were 2200 km from the US coast when the Iranian-flagged “Fortune”, followed by “Forest”, entered Venezuelan waters, challenging the US embargo and the US’s threats. The Islamic Republic was broadcasting loud and clear a strong message.

The first message was dispatched to the US administration after Gulf and Arab Leaders conveyed a direct message to the Iranian leaders: “Washington is determined to stop the Iranian tankers sailing to Venezuela”. Iran responded to all messages received that “its five tankers will sail to Venezuela and if any of these tankers is intercepted, Iran will respond in the Straits of Hormuz, the Gulf of Oman or anywhere else it sees fit.”

“These five tankers – the Clavel, Fortune, Petunia, Forest and Faxul- are only the beginning of the supply to Venezuela. Iran has the right to send any of its tankers anywhere in the world and any US interception will be considered an act of piracy and will trigger a direct response,” said an Iranian decision-maker who revealed the Iranian response to the US administration via message-carriers.

“Iran had decided to avoid the horn of Africa because the plan was for the first tanker to reach the Venezuelan waters on the first day of Eid el-Fitr. The aim was to share an important day of the Islamic Republic’s defiance to the US in its backyard and to break the sanctions imposed on one of Iran’s main allies. It is a message for the “Axis of the Resistance” that Iran will not abandon its friends and allies anywhere in the world whatever the challenges. It is directly confronting the US by imposing a new rule of engagement”, said the source.

Iran shut its ears to all threatening messages from the US menace and instructed its five tankers to go not round the horn of Africa but through the Gulf of Aden via Bab al-Mandab strait, the Suez Canal and Gibraltar into the Atlantic Ocean- where the US has a strong presence and influence. This shortens the distance and it tested the intentions of the American Navy. Simultaneously, Iran informed its allies of its readiness to confront the US if ever an escalation should loom on the horizon so that these allies within the “Axis of the Resistance” are ready for a wider confrontation if needed.

The first Iranian tanker, “Fortune”, reached the Caribbean Sea on the first day of Eid al-Fitr, on Sunday 24th of May, with US Navy ships in the vicinity. The tankers are carrying over 10 million barrels of oil but also Alkylate and spare parts to start repairing any of the eight “out of order” refineries, to enable oil-rich Venezuela to be self-sufficient in the future. The US sanctions on Venezuela had paralyzed Venezuelan refineries and caused gasoline shortages, with the aim of overthrowing the legitimately elected President, Nicolas Maduro.

Iran is challenging the US administration and considers it a victory that its first tanker went through without being intercepted. Tehran considers this challenge to US authority much more significant than the downing of the US’s most sophisticated drone or the bombing of the US’s largest military base in Ayn al-Assad, Iraq.

“Our allies used to wonder why Iran was not confronting the US dominance face-to-face. In fact, we were preparing for this day, and what helps us the most is the US sanctions that force this country to be autonomous on many levels. Today, Iran and its allies are all equipped with strong ideology and motivation to face down US hegemony, with sufficiently advanced military and financial support to stand up to the US and its allies, both in the Middle East and outside the Middle East. Since World War II the US has not faced a challenge to its hegemony similar to the one Iran is representing, particularly when the main enemy, the US, believes that 40 years of sanctions and maximum pressure have crippled Iran’s capabilities. Imam Khamenei informed all our allies that the military and financial support to all of them will increase and will meet all their needs in Palestine, Lebanon, Syria, Iraq and Yemen. The Axis of the Resistance is now ready and united as one front”, said the source.

Venezuela had asked President Vladimir Putin for help. Russia said clearly it was not willing to send ships close to the US coast because that might support President Trump by triggering a false threat which could lead to unifying the national feeling behind him. This is why Putin had to refuse Venezuela’s request. Iran came forward at the first demand and was grateful for the opportunity to challenge the US and to pay back the support Venezuela offered in the year 2008 when Iran was in need and under heavy US sanctions that forbid technology transfer to build or repair its own refineries. Since then, Iran has built 11 refineries (and 3 more in Pars, Anahita and Bahman Geno which are still under construction) and is considered the third most important country in the world to have developed Gas to Liquid technology (GTL).

Since the US assassinated Brigadier General Qassem Soleimani at Baghdad’s airport, Iran has imposed new rules of engagement on the US. Its message consists in the inevitability of a response against its enemies if they hit Iran, and the threat that no attack will go unanswered. It seems Iran is no longer ready to turn the other cheek and has decided to take special measures to respond to any attack against its troops or interests, including in Syria (more details will be provided in another article). Also, Iran and its allies have raised the level of readiness to maximum in case the US administration decides to attack any aspect of Iran’s interests, particularly the flotilla heading to Venezuela.

Iran is not facing the US directly, and is not asking its allies to do the job on its behalf. The “Persian rug weaver” waited through 40 years of sanctions for this day, until its capability and preparations were completed. This means that now Iran will be tougher and harder, and that is manifest in the election of the new parliament and the new government. President Trump has abused and exhausted all the avenues used by President Hassan Rouhani. Therefore, any new negotiation between Iran and the US will be very difficult: there is a total lack of trust in any document signed by the US.

Whether a Republican or a Democrat reaches the White House at the end of 2020, they will be waiting by the phone for many long years if they imagine that Iran will take the initiative and call the US for a meeting. It will now be up to the US to prove to Iran that it is worth holding any negotiations at all.

Iran has planted robust roots in Afghanistan, Palestine, Lebanon, Syria, Iraq and Yemen. It is now spreading towards Venezuela and will support President Maduro, a strategic rather than ideological ally, to stand against US hegemony and sanctions. More tankers are expected to follow in the very near future. Iran is eager to confront President Trump and tempt him into a confrontation only months before the elections. The Coronavirus mismanagement, the US’s rebuttal of its deals with Russia, Trump’s aggressive position towards China and the World Health Organisation, and his rejection of the Iranian nuclear deal (JCPOA): all these are striking possibilities for a challenge to his re-election. This is why Iran is preparing more surprises for Trump- to show that his Middle Eastern policy is jeopardizing the safety and security of the US and its allies both in Europe and the Middle East, and indeed global world security.

العراق الفصل الأخير ما قبل لفظ الأنفاس عين الأسد تفشل… ارمِ ببصرك أقصى القوم!

أكتوبر 8, 2019

محمد صادق الحسيني

فشل الانقلاب الأميركي السعودي على حكومة عادل عبد المهدي…!

والشعب العراقي وحلفاؤه لم يسمحوا بتحقيق اختراق في محور حلف المقاومة بالصدمة والرعب، كما فعلوا بسيناريو داعش من الموصل وهو ما حاولوا تكراره في الأيام الأخيرة!

من خراسان الى صور ومن شانغهاي إلى بيروت ومن شبه جزيرة القرم الى دير الزور يجتهد المحور المنتصر على الأحادية الأميركية بإعادة ترتيب مسرح العمليات قبل استكمال الفصل الأخير من إغلاق ملف الحرب على الإرهاب…!

في المقابل يحاول المحور المهزوم بقيادة أميركا وأذنابها الهجوم على البطن الرخوة في جبهة حلف المقاومة أيّ العراق، مستميتاً استعادة بعض الحياة لصفوف قواته التي تلقت ضربات استراتيجية جعلته يترنّح من مضيق هرمز الى باب المندب ومن بنت جبيل الى البصرة…!

الهجوم الممنهج والمنظم الإعلامي والأمني والسياسي و المطلبي المشروع على حكومة بغداد وحلفائها الإقليميين والدوليين ثمة من يشبّهه بالمحاولة الأخيرة التي استمات فيها هتلر في ساعاته الأخيرة قبل دخول السوفيات وحلفائهم في دول المحور إلى برلين فاتحين في نهاية الحرب العالمية الثانية!

إنه تفصيل من تفاصيل المشهد الاستراتيجي أن تصمد حكومة عادل عبد المهدي أو تسقط في الاختبار. كذلك هو تفصيل آخر أن تنجح السعودية وتوابعها في المشاغبة على مسرح عمليات نصر حلف المقاومة من خلال تهييج الشارع العراقي وتوظيف مطالبه المشروعة في الإصلاح…!

فكلّ ما فعلوه واحتمال تكراره في شوارع العراق هو بمثابة الهجوم الأخير قبل لفظ الأنفاس والموت المحقق لتحالف العدوان والإرهاب الدولي..!

حتى الهجوم في البادية السورية من السخنة إلى الشولة بقيادة غرفة عمليات التنف قبل أيام قليلة ليس إلا تفصيلاً من محاولات غرفة عمليات عين الأسد البائسة واليائسة من أجل استرداد زمام المبادرة…!

مساعي تطويق الصين وروسيا وإيران سقطت قبل أيام في إعادة افتتاح معبر القائم البوكمال. وبقية الرواية سيكتبها الفاتحون لعصر ما بعد الهيمنة الأميركية، وإليكم المشهد عينياً وميدانياً كما تراه إحدى غرف عمليات الجيش الأميركي المهزوم الفرعية الناشطة في تل أبيب:

نشر موقع ديبكا، الاستخباري الإسرائيلي، موضوعاً بتاريخ 3/10/2019، حول التمرين العسكري المشترك الذي تُجريه القوات السورية الروسية الإيرانية في محافظة دير الزور السورية، في مناطق قريبة من قاعدة التنف الأميركية.

أهمّ ما جاء في التقرير ما يلي:

1. مصادر عسكرية روسية أكدت لديبكا فايل أنّ وحدات من القوات الخاصة الروسية الى جانب قوات سورية وإيرانية تشارك في هذا التدريب.

2. وصول طائرات حربية إيرانية وطائرات بدون طيار إلى سورية للمشاركة في هذا التدريب.

3. توفير القيادة العسكرية الروسية غطاءً جوياً / مظلة جوية / للقوات المشاركة في هذا التدريب، وذلك من خلال نشر بطاريات صواريخ دفاع جوي روسية، من طراز / بانتسير 1 / وبانتسير 2 / في منطقة انتشار تلك القوات.

4. بدء وصول قوافل عسكرية روسية، تتضمّن آليات نقل عسكرية ثقيلة، تحرّكت من قواعد في شبه جزيرة القرم وجنوب أوسيتيا، عبر القائم / البوكمال / الذي أعيد افتتاحه قبل ثلاثة أيّام فقط. وهو ما يُضيف طريق إمداد بري جديد للقوات الروسية العاملة في سورية، الى جانب طريقي الإمداد البحري والجوي.

5. وبما أنّ القوات الروسية أصبحت تستخدم طريق الإمداد العسكري نفسه، الى سورية، الذي تستخدمه إيران، فإنّ ذلك سيزيد من صعوبة مهاجمة هذه الطريق الدولية من قبل إسرائيل .

تعليقنا: هذا ما تحدّثنا به قبل أكثر من سنة… عن أهمية فتح طريق إمداد بري للقوات الروسية المرابطة في سورية، خاصة في حال نزاع دولي كبير، قد يؤدي الى إغلاق مضائق الدردنيل التركية وقناة السويس ومضيق جبل طارق. وبالتالي قطع إمدادات الأساطيل الروسية في البحر المتوسط والقوات الجوية والبرية الروسية على اليابسة السورية.

اذن فإنّ الخط البري الجديد، الرابط بين روسيا وإيران والعراق وسورية ولبنان وفلسطين هو خط استراتيجي، ليس فقط لحلف المقاومة، وإنما لكلّ من روسيا والصين أيضاً على الصعيد الاستراتيجي البعيد المدى. بالإضافة الى الأهمية العملياتية، بالنسبة لقوات حلف المقاومة، المتمثلة في فتح طريق إمداد حيوي جداً ووضع حدّ للعربدة الجوية الأميركية الإسرائيلية في منطقة غرب الأنبار وشمال شرق سورية. أيّ وقف الغارات على مواقع الجيش العربي السوري في محيط البوكمال / دير الزُّور / وكذلك ضد الحشد الشعبي في منطقة القائم / عكاشات / حديثة.

ضربُ حلفنا صار بحكم الماضي..

وتقدّمنا نحو الأهداف المرجوة بات أكيداً بفضل صبرنا الاستراتيجي…

وخططهم لزعزعة جبهتنا فشلت وآخرها مؤامرة غرفة عمليات عين الأسد …!

ارمِ ببصرك أقصى القوم…

سترى النصر قاب قوسين أو أدنى…

وتلك الأيام نداولها بين الناس.

بعدنا طيّبين، قولوا الله…

جاكلين والوفاء العظيم .. وخيانة قناة السويس ..بقلم عبد الله رجب

Source

منذ فترة تناقل الوطنيون السوريون خبر رحيل جاكلين خطيبة الاستشهادي الأول الضابط السوري جول جمال الذي فجر نفسه في البارجة الفرنسية التي هاجمت بورسعيد المصرية ابان العدوان الثلاثي على مصر عام 56 ..

جول جمال ضابط سوري “مسيحي” قدم نفسه قربانا سوريا من أجل مصر .. وبقي السوريون مخلصين له ولبطولته الفريدة .. وأخلصت له خطيبته بتقديمها درسا في الوفاء العظيم عندما بقيت تلبس خاتم الخطبة دون ان تنزعه حتى آخر لحظة تنفست فيها في هذه الحياة .. وكأنها تقول له ان وفاءه العظيم لأرضه ومبادئه وشعبه يستحق ان يلاقى بالوفاء العظيم ..

وفي هذه الحرب الوطنية العظمى التي عصفت بسورية منذ ثماني سنوات كان السوريون يكتشفون ان وفاء جول جمال العظيم لارضه كان حالة تعكس ثقافة مجتمع فدائي بلا حدود .. ولكن الاخبار التي يتناقلها الناس وبعض القنوات الرسمية عن انضمام قناة السويس الى الحصار الخانق على الشعب السوري ومنع مرور شحنات النفط الإيراني الى سورية فتق الجراح ونكأها ونزفت دما حتى انها لو وصلت الى قناة السويس لجعلتها حمراء .. فطوابير السيارات بلا نهاية أمام محطات الوقود .. وكل الفقراء الذين يعتمودون على وسائل النقل العام لايصلون الى أعمالهم ولا يقدرون على العمل ويفقدون موارد رزقهم اليومي وخبز أطفالهم ..

ربما لايدري كثير من المصريين أن قناة السويس افتداها ضابط البحرية السوري جول جمال بدمه عندما اندفع الشعب السوري للدفاع عن كرامة مصر وحقها المطلق في تأميم قناة السويس .. ولم يكن جول جمال وجيله من السوريين قادرا على أن يتحمل ان تفقد مصر كبرياءها ومورد رزقها وعنوان استقلالها المتمثل في قناة السويس وان يحاصر الأعداء مصر وشعبها من قناة السويس .. ولكن جاء اليوم الذي تحاصر فيه قناة السويس الشعب السوري الذي أهداها ابنه جول جمال الذي كان افتداها بروحه كي تبقى قناة السويس حرة وملكا لأهلها المصريين ..

كيف تخلص امرأة اسمها جاكلين لبطل ولاتبادله أمة بحجم مصر الإخلاص وهو الذي افتداها وترك من أجلها أمه واباه وترك حبيبته ؟؟..

هل أعتذر من جول جمال أنه حرر قناة السويس كي يأتي يوم تحاصر فيه القناة التي حررها بدمه شعبه وأمه واباه واخوته ورفاقه الذين عادوا من مصر من دون ان يعود جثمانه معهم .. فربما لايزال جسده يطفو ويهيم على وجه الموج وفي أعماق بورسعيد .؟؟.
لاأدري كيف أنقل الخبر الى روحه ولاأدري كيف أكتب له رسالة كي أتجنب النظر في عينيه .. ولاأدري كيف أبدأ الكتابة ..

فهل مثلا أقول له ان سفن فرنسا وبريطانيا وإسرائيل وأميريكا تمر على أشلائه وبقايا جسده فيما سفن سورية وأصدقائها محرمة على القناة؟؟ هل أقول له اغفر لنا اننا لانملك شيئا في تلك القناة التي دفعنا دمك ثمنا لها وان دول العدوان الثلاثي التي دحرها بجسده وأجساد المصريين والسوريين هي التي تقرر من له الحق في عبور القناة .. ؟؟
هل تراني أقول له ان دمك الذي كان وقودا لملايين العرب والمصريين واضاء قناديل المصريين والمشرقيين صار مثل بقعة زيت عائمة تدوسها سفن إسرائيل واميريكا في الذهاب والإياب ؟؟

لو عاد الزمن ياجول الى تلك اللحظة التي وضعت فيها كل الذخائر والمتفجرات في مقدمة الزورق الانتحاري الذي صعدت اليه وودعت اصدقاءك .. لهرولت وقلت لك .. الهوينى ياجول .. انني أرى لحظة في الزمان لو رأيتها لوقفت وقلت لنفسك ماكان دمي يوما بالرخيص الا من أجل الأوفياء والانقياء .. فكيف يامصر لاتحفظين الجميل .. فتخلص لي امرأة .. وتنساني أمة بحجم مصر ؟؟

فيا مصر لا تخذلي من ترك أهله أمانة في عنقك ووضع كل ثقته في أنك لن تخذلي دمه الذي سقاك الحرية …

   ( الأحد 2019/04/21 SyriaNow)

India, Iran, Russia push alternative to Suez Canal

The International North-South Transport Corridor is to link the Indian Ocean and Persian Gulf via Iran to Russia and North Europe.

The International North-South Transport Corridor is to link the Indian Ocean and Persian Gulf via Iran to Russia and North Europe.

Wed Oct 31, 2018 11:00AM

India, Iran and Russia will meet next month to discuss the operation of a 7,200 km trade and transport corridor that presents a cheaper and shorter alternative to the traditional route through the Suez Canal.

A general view of the Suez Canal from Al Salam Peace bridge on the Ismalia desert road before the opening ceremony of the New Suez Canal, in Egypt

The International North-South Transport Corridor (INSTC), a multimode network of sea and rail routes, will link the Indian Ocean and the Persian Gulf via Iran to Russia and North Europe.

The project comes in the backdrop of China’s multi-trillion-dollar One Belt One Road initiative. Within Iran, the two routes overlap in a potential boon to future businesses.

New Delhi has been actively courting Tehran, given the utmost importance it attaches to the route and Iran has been receptive.

Once operational, the corridor will allow India to send its goods to Bandar Abbas in Iran by sea, from where they will be transported to Iran’s Bandar Anzali on the Caspian Sea by road. Next, they will be shipped to Astrakhan in Russia and transported into Europe by rail.

Image result for India, Iran, Russia push alternative to Suez Canal

The route will cut the time and cost of delivering goods by about 30 percent to more than 40 percent. Compared with the Suez Canal, the corridor will reduce the transport time between Mumbai and Moscow to about 20 days. The estimated capacity of the corridor is 20 to 30 million tonnes of goods per year.

India’s Union Commerce and Industry Minister Suresh Prabhu on Saturday met a Russian business delegation in New Delhi, where he said “all issues may be resolved in order to operationalize the (INSTC) route as early as possible.”

An official statement said India, Russia and Iran will hold a trilateral meeting on November 23 to make the route operational soon, Indian media reported Tuesday.

“The INSTC is the shortest multimodal transportation route linking the Indian Ocean and Persian Gulf via Iran to Russia and North Europe,” India’s Ministry of Commerce and Industry said in the statement.

To access resource-rich Central Asia, India has to route its goods either through China, Europe or Iran. The routes through China and Europe are long, expensive and time consuming, with Iran being the most viable one.

The first dry run of the INSTC was conducted in August 2014 and the second in April 2017.

India is seeking to leverage the strategic Chabahar port in southeast Iran to link with the INSTC.

The country has committed $500 million to Chabahar that it is building chiefly to crack open a trade and transport route to landlocked Afghanistan.

Last week, senior officials from the two countries met their counterpart in Tehran to discuss a full commissioning of the port that the three countries are jointly developing.

It was the first trilateral meeting of the Coordination Council of the Chabahar Agreement, coming in the face of fresh sanctions imposed by Washington on the Islamic Republic.

“All sides shared the view that a full operationalization of the trilateral Chabahar initiative will promote connectivity and economic development of Afghanistan and the region,” India’s External Affairs Ministry said in a statement.

For landlocked Afghanistan, the corridor means opening the way to billions of dollars in trade and cutting the country’s dependence on foreigners for aid as well as stemming the illicit opium trade.

Related Maps

Image result for India, Iran, Russia push alternative to Suez Canal

Related Articles

قوّة مصر.. بالتنسيق مع دمشق وبغداد

قوّة مصر.. بالتنسيق مع دمشق وبغداد 

هاني الحلبي

يوليو 1, 2017

منذ أيام وقّع الرئيس المصري المشير عبد الفتاح السيسي اتفاقية ما سُمّي «نقل السيّادة» على جزيرتي تيران وصنافير للمملكة السعودية، ما حوّل ممر تيران البحري ممراً دولياً، بين أربع دول مجاورة ثلاث عربية والرابعة هي دولة الاحتلال قيد الزوال «إسرائيل»، التي أعلنت في اليوم التالي فوراً، شروعها بشق قناة بن غوريون بين البحر المتوسط والبحر الأحمر بموازاة قناة السويس، وبمزايا أفضلية مطلقة عليها، حيث ستصبح أخطر شريان يجمع البحار والقارات ويستقطب الحروب حوله.

وحسب تقارير «إسرائيلية» أكدت فروغ دولة العدو من التخطيط لإنشاء القناة الجديدة المزمع شقها. وأوضح مهندسون «إسرائيليون» أن بشق قناة بن غوريون، مؤسس دولة العدو وأول رئيس وزرائها، تحقق «إسرائيل» تفوّقاً استراتيجياً واقتصادياً دولياً على جيرانها، ومن مزايا هذا التفوق:

ستكونا القناة منافسة بقوة لقناة السويس، بسبب أنهما تربطان بين البحرين نفسيهما ولا تفصل بينهما سوى مئات معدودة من الكيلومترات، فأيّ زبون سيمرّ بالقناة الجديدة ستخسره قناة السويس ويكون على حساب الدخل الوطني المصري منها.

المسافة بين مدينة إيلات والبحر المتوسط قريبة من المسافة التي تشكل طول قناة السويس بين البحرين، بل ستقوم «إسرائيل» بخفض طولها عن طول قناة السويس، حسب ما ذكرت صحيفة «القدس العربي».

سيكون أسلوب المرور في قناة بن غوريون وفق خطين، أحدهما للذهاب وآخر مجاور له للاياب، بينما في قناة السويس يتم فتح القناة في يوم واحد لخط مرور واحد، ما يعني أن السفن التي تعاكس خط السير في هذا اليوم عليها الانتظار لتفتح القناة في الاتجاه الآخر في اليوم التالي. وهكذا يتم توفير وقت طويل مهم جداً لجدوى الرحلات البحرية والشحن الدولي. وبالتالي سيتم حفر قناتين مستقلتين متجاورتين، واحدة من البحر الأحمر إلى المتوسط، والثانية من المتوسط إلى البحر الأحمر، فلا تتأخر أية سفينة بانتظار دورها، في حين تستغرق السفن لتجتاز قناة السويس أسبوعين كاملين.

تقدّم القناة لـ«إسرائيل» فرص بناء مدن سياحية مجاورة للقناة ومحطاتها، لتنقلها إلى مرتبة سياحية واقتصادية غير محدودة.

سيكون عمق القناة 50 متراً، بزيادة 10 أمتار عن قناة السويس، ما يسمح لأكبر قياس السفن في العالم حالياً بالعبور فيها. هكذا يمكن عبور سفينة بطول 300 متر وعرض 110 أمتار.

مدة الشق والبناء ستكون 3 سنوات فقط، كما هو مخطّط، وسيُشغل المشروع 150 ألف عامل، من دول صديقة لكيان العدو، تعزز بتشغيلهم قيمتها السوقية الدولية واستقطابها التنافسي.

كلفة حفر القناة متوقع أن تكون حوالي 14 ملياراً، لن تتكلف منها الخزينة «الإسرائيلية» ولا دافع الضرائب «الإسرائيلي» شيكلاً واحداً، بمعنى لن تصيب موازنة الدولة بأيّ عبء، لأنّ 3 مصارف أميركية ستتولى تمويل الكلفة بفائدة 1 في المئة على أن تردَّ القروض خلال 30 سنة.

متوقع أن يبلغ مدخول قناة بن غوريون 4 مليارات دولار وما فوق في السنة، فضلاً عن فرص العمل والخدمات والتطوير العقاري واستصلاح أراضٍ محتلة شبه صحراوية وغيرها.. التي ستنشأ من تثوير الدورة الاقتصادية في الكيان الصهيوني.

كما ستسعى «إسرائيل» إلى إقناع الأردن بجرِّ مياه من هذه القناة إلى البحر الميت، فإذا وافق الأردن فانّ أنابيب ضخمة ستصبُّ من قناة بن غوريون إلى البحر الميت، مقابل تسهيلات تقدّم للأردن لإقامة فنادق ومنتجعات أردنية على البحر الميت. ما يزيد من تورّط الأردن بالتعاون مع كيان العدو ولا يرى سواه منقذاً من محنته المالية.

سيتمّ تأمين أمن القناة بأحدث تقنيات الرصد والتجسّس والمراقبة، بوضع أجهزة تجسّس وأجهزة مراقبة في العمق، ومعدات تصوير وكشف لتعرية حمولات السفن العابرة بأشعة الليزر ذهاباً أو إياباً.

رأت مصر أن إذا نفذت «إسرائيل» مشروع قناة بن غوريون فسيصيب خفض مدخولها من 8 مليارات إلى 4 مليارات دولار، بينما ستنال «إسرائيل» مدخول 4 مليارات وأكثر، من دون أن تتحمّل أيّ كلفة من دخلها العام.

اعترضت الدولة المصرية على المشروع «الإسرائيلي»، وهدّدت بقطع العلاقة معها وإلغاء أيّ اتفاقية تربط بين الدولتين. لكن «إسرائيل»، لم تكترث للموقف المصري وكأنه بلا وزن وبلا قدرة، فالعلاقات الدبلوماسية شبه مقطوعة، والتهديد العسكري مضبوط، بعد مصادرة قرار مصر منذ بضعة عقود، حتى تلاشى تأثيرها وغدت مجرد تابع صغير للقاطرة السعودية. وبخاصة بعد توجيه الجهد العسكري المصري نحو ليبيا وآفاقه مفتوحة على المزيد من التورّط والغرق في رمالها.

أين مصر الآن؟

ببساطة هذه عاقبة الخيارات الاستسلامية وتعطيل قوى المجتمع الفاعلة بنظام الحسبة والمزرعة والحراسات وحزب السلطة الواحد، الذي كانت تتغيّر تسميته بين شهر وآخر، ولم يتمكّن حزب السلطة في أفضل حالاته من مواجهة استحقاقات المشاركة الشعبية بأكثر من وزن كاريزما رئيس تاريخي كجمال عبد الناصر، لكن هذه الكاريزما لم تتمأسس في حركة قومية فاعلة.

مصر التي تنازلت عن محيطها ورهنت انتماءها ومصالحها بوعود مصارف أجنبية، أولها صندوق النقد الدولي، وبمنح سعودية وهبات ميسّرة وإيداعات مؤقتة كانت تعالج سرطانها القاتل بحبوب بنسلين!

لا علاج كافياً قبل الانهيار التام إلا بإعادة تقييم واقع مصر وعلاقتها الجبهوية مع دمشق وبغداد.

دمشق وبغداد كانتا مهدّدتين أيضاً، كالقاهرة وأكثر، سلّتا سيوفهما وقدّمتا أعز أبطالهما قرابين انتصار، فكان طوعَها. وبلقاء جيشيهما عناق أمة تقوم.

قوة مصر أن تكون عزوة لهذه الأمة في قيامتها، وقوة احتياط استراتيجي لتكون هذه الأمة حليفاً يوم تُستهدف مصر ويتم تعطيش شعبها واستنزاف اقتصادها.

لا حلّ، قبل خطة استراتيجية ينكبّ بها السوريون والمصريون على تحرير فلسطين، كلّ فلسطين.

باحث وناشر موقع حرمون haramoon.com

وموقع السوقAlssouk.net

(Visited 166 times, 166 visits today)
Related Video

Balfour’s Shadow – A Century of British Support for Zionism and Israel

A review of the book authored by David Cronin

By Jim Miles GlobalResearch,

July 01, 2017

The Balfour Declaration, currently accepted by many as the founding legal statement for the establishment of Israel is really nothing more than a letter. It was a letter of policy between government personnel and became a major part of foreign policy then, and its shadow effects have continued on rather effectively to now. Balfour’s Shadow is a well written outline of the history of events after the letter: the immediate short term effects on British policy after WW I; the medium range policies that continued until after WW II; up to Britain’s current policy of advocating for and dealing with Israel. It is not a pretty story.

The letter was not necessarily well intended. Balfour himself was anti-Semitic. Yet the letter offered support to the Zionists for the creation of a Jewish national home in Palestine. Several factors accounted for this, one of them being this very anti-Semitism, as many British felt that Jews would never assimilate into their society.

Several other factors came into play: Jewish support in the war effort was considered necessary; the British wanted to protect the Suez Canal as the main route through to its then colonies of south Asia, mainly India; and natural resources, oil, became a major interest after oil was discovered in abundance in the Middle East. A colonial outpost would, Britain believed, help consolidate control of the region against Arab interests in an era when British racism ran rampant throughout its colonial networks.

From that beginning, Cronin highlights the major factors in the relationship between Zionists, Jews, and the British government. He deals specifically with events pertaining to the government, and does not detail all that transpired during Britain’s occupation via the Palestinian Mandate. But the general thread of the history is exposed throughout the work, accessible to both those with a strong background in the history and those just entering into the discovery process of Middle East history. For the latter, Balfour’s Shadow provides enough detail that a reader should be motivated to research more information through other works (of which there are many).

Author David Cronin

(Source: @dvcronin / Twitter)

In general, Cronin reveals that the methods used by the British to control the indigenous population of Palestine laid the foundation for the ethnic cleansing and later suppression of the Palestinian people. Much history has been written about the Haganah, Stern, and Irgun ‘gangs’ fighting against the British, but the general trend of British behaviour was to support the increasing settlement patterns, evictions, and land grabs of the Zionist settlers.

After the nakba, Britain continued to supply Israel with military support ranging from hundreds of tanks, many planes, up to and including nuclear systems, in particular the sale of heavy water through Norway. This period was a transition from British global power to U.S. global power: after the fake war for the Suez Canal and the later pre-emptive war of 1967, the U.S. had clearly taken the lead in supporting Israel. Britain however did not let go.

Indeed, Britain became one of the strongest voices in support of Israel as military trade and financial/corporate interests continued with mostly behind the scenes activities.

Additional information is provided showing how the British worked to sideline the PLO by effectively recruiting Arafat as leader of a recognized PLO ‘government’, leading to the false promises of the Oslo accords and the continued annexation, settlement, and dispossession of the Palestinians.

For contemporary events, Cronin highlights the bizarre career of Tony Blair. At this point in time Blair was truly a “loyal lieutenant” for the U.S., adopting and promulgating U.S. policy for Israel and the Middle East in general. Bringing the work up to current events, “Partners in Crime” outlines the corporate-military ties between Britain, Israel, and the U.S.. Most of the corporate interest is military procurement going both directions – hardware to Israel, spyware and security ware to Britain. As always, these corporations (Ferranti, Affinity, Elbit, Rafael, Rokar, Lockheed-Martin) changed British views – at least of the elites – from tentative support to solidarity. These friendly relations also helped tie Israel into the EU more strongly.

Today, official British policy remains as an ardent supporter of Israel, with a lasting pride in Israel’s founding. The British colonial heritage rages on in the Middle East.

This is an excellent work most specifically for its focus on British attitudes concerning the development of Zionism/Israel, a history of war crimes and apartheid. Kudos to Cronin for his extensive use of many personal diaries and notices and of official records from War and Colonial office files as well as Foreign and Commonwealth files for more recent materials. It is concise and direct, an accessible read that can serve as a prerequisite for Middle East studies/Zionist studies and as a general guide to British policy for Israel. [1]

***

Image result

Title: Balfour’s Shadow – A Century of British Support for Zionism and Israel

Author: David Cronin

Publisher: Pluto Press, London

Click here to order.

Notes

[1] Many books cover the development of Zionism and the creation of Israel. For a more highly detailed development of the historical situation preceding and leading up to the Balfour letter itself, the best I have read is: The Balfour Declaration – The Origins of the Arab-Israeli Conflict. Jonathan Schneer. Anchor (Random House), Canada. 2012.

This review was first published in Palestine Chronicle, June 29, 2017.

Featured image from Book Depository

المعارضة السورية: بين الوطنية والتبعية

يعاتبني بعض المصريين لما يشعرون بأنه اهتمام زائد بالشأن السوري وينتقدني بعض السوريين بما يعتبرونه تدخلا في شؤون بلدهم.

 من الواضح أن الفئة الأولى لديها قصور شديد بأهمية مستقبل سورية على مصر والأمن القومي المشترك أما الفئة الثانية فموقفها يثير الدهشة العارمة؛ فهم يقبلون تدخل عنان والإبراهيمي والجبير وكيري وفورد وأوباما وأولاند وكاميرون وأردوغان بل إن بعضهم ينادي، من دون خجل، بالتدخل الأجنبي والحماية الدولية، والبعض الآخر يتعاون مع الكيان الصهيوني. أقول بالبلدي «اشمعنى». علي أي حال فإن مساهمتي ليست تدخلا بل مشاركة واجبة في شأن يخص مباشرة كل مصري وسوري وعربي ملتزم، إن كنتم لا تعلمون! وحتى على المستوى الفردي نجد أن حريقاً في منزل مجاور يستدعي فوراً مساعدة الجيران، ليس فقط حماية لهم، بل لدرأ الخطر عن النفس فما بال الأمر عندما يكون متعلقاً بمصالح شعب ومستقبل أمة!

وفي الوقت الذي تتعرض فيه سورية لعدوان قوى الرجعية العربية والتكفيرية والصهيونية بقيادة الإمبريالية العالمية فمن القصور الذهني الشديد والجهل العميق عدم التمسك بمنهج الرؤية الشاملة الواعية بالأبعاد الجغرافية والتاريخية والتنموية والثقافية في إطار علاقات القوى العالمية.

المعارضات السياسية وأنواعها
 
ليس غريباً أن تكون هناك ألوان وأطياف مختلفة بين معارضين للسلطة قي أي مكان وأي زمان والمعارضة السورية الحالية لا تتميز عن معارضات أخرى في هذا الأمر. وعلينا أن نتذكر على سبيل المثال ما حدث إبان الغزو الثلاثي على مصر عام 1956 عندما استعدت عناصر معادية لنظام عبد الناصر لاستلام الحكم أما الإخوان المسلمون فلم يخف بعض عناصرهم فرحتهم بقرب وصول المنقذ الأجنبي. وهل ننسى عندما أعلن الشيخ الشعراوي صلاته شكرا لله لهزيمة 1967. عندما نقول إن هذا التصرفات متوقعة من عناصر لا تكترث بالوطن وكرهها العميق لقيادات الدولة تؤدي لانحرافها، إلا أن هذا لا يمنعنا من الشعور بالاشمئزاز العميق والاحتقار الشديد لأصحابها.
 

عندما نعطي أي معارضة صفة الوطنية أو غير الوطنية، لا بد أن أردنا الموضوعية أن نحدد مقاييس واضحة وثابتة لما هو وطني أو غير وطني. إن أهم هذه المعايير أنه إذا واجه الوطن خطر داهم كعدوان خارجي أو إرهاب مدمر، يتحتم علي المعارضين الوطنيين تنحية كل الخلافات جانباً مؤقتاً حتى يزول الخطر، وعدم إعطاء أي فرصة للمعتدي أن يستغل أياً من هذه الخلافات لمصلحته. ولا يمكن اعتبار من يكسر أو يتخلى عن هذا المبدأ الراسخ شعبياً عبر العصور معارضاً وطنياً.
 
المعارضة التابعة
تعلمنا أن أوقات الشدة سواء على المستوي الشخصي أو الوطني تفرز ما هو أصيل وما هو زائف. فعندما بشرت قوى العدوان أن النظام السوري على وشك الانهيار سارعت شخصيات معارضة لإعلان مواقفها الانتهازية تحت رداء الحماس المخادع «للديمقراطية» و«الحرية» دون اكتراث بمصير الوطن أو الأهداف المدمرة التي سعى المعتدون لتحقيقها. رأينا البعض ينادي بالحماية الدولية والبعض الآخر يشجع ضباط وجنود الجيش الوطني على التمرد أو الانشقاق بل تبني البعض علما استخدم أيام الانتداب الفرنسي بدلا من علم الجمهورية العربية المتحدة. وقابل البعض السفير الأميركي فورد، رمز العدوان والتآمر. هل طلب الحماية من أطراف مارست العدوان والنهب والاحتلال على الأمة العربية مثل أميركا أو دول أوروبية عاتية في الاستعمار، حتى لو كانت مرتدية الثوب الدولي، وهيئة الأمم، هل يكون هذا عملاً وطنياً؟ والمهم أن هناك نماذج حديثة أمامنا لمثل هذا التدخل الأممي في العراق وليبيا ويوغسلافيا، والتخريب الهائل الذي لحق بهذه الدول وشعوبها.
 
ورغم تطور الأمور ووضوح طبيعة ما تتعرض له سورية، ما زال يطل علينا عبر التلفزيون نماذج مختلفة من المعارضة السورية فمنهم من يردد نفس مقولات ومصطلحات الأعداء ما يجعل من الصعوبة التمييز بين مواقفهم ومواقف العدو المتربص. وهناك من يخفي منطلقاته العنصرية والمذهبية فيجيء خطابه متسما بالبلاهة والعته. وهناك من يغير مواقفه فيفقد احترام الجميع لانتهازيته الفجة. مشهد جنوني، هزلي يشبه مسرحيات اللامعقول. عندما يقول أحدهم إن الحل السياسي لا بد أنه سبق الحل العسكري، وهو لا يملك أي حضور في الواقع، فالأجدر به أن يقول صراحة «على السلطة أن تستسلم لإرهابيي النصرة وأحرار الشام وجيش الفتح وداعش… إلخ».
 
تعويذة «بشار لازم يرحل»
لماذا يصر كيري وفورد وأولاند وأردوغان وغيرهم على رحيل الأسد؟ وكما عبر مواطن مصري في مقهى شعبي «مال أهلكم». ما شأن هؤلاء؟ هل هم مواطنون سوريون؟ فإن هذا الأمر تحديداً يخص السوريين وحدهم. أصبحت هذه المقولة بمنزلة تعويذة للقيادات الأميركية وتوابعهم العرب تردد كل صباح ومساء قبل الأكل وبعده.. «لابد من رحيل الأسد».. «الأسد قاتل لشعبه».. «الأسد دكتاتور لا بد من إزاحته» مقولات تردد من دون وعي أو منطق كأي إعلان لمنتج أميركي. فكيف أن رحيل الأسد سيجلب الرخاء والنعيم للشعب السوري؟ وهل أصبحت سعادة الشعب السوري شغلكم الشاغل فجأة؟ أن أحد ألاعيب قوى الهيمنة هي اختزال شعب ودولة ومؤسساتها وتاريخها في شخص تم تصويره كأنه صاحب كل المصائب وبذلك لا بد من إزاحته وهذا يتطلب بالضرورة حملة لتسويق واسعة. أعطي هذا الأسلوب غطاء للتآمر والعدوان والاحتلال في أماكن عديدة مثل العراق وليبيا ورومانيا وبنما وكوبا… لم تستعمل تعويذة الرحيل في حالات أخرى مثل حكم آل ـسعود والكيان الصهيوني والسفاح بينوشييه في شيلي وساليزار في البرتغال وغيرهم الكثيرون من أتباع الإمبريالية. لن ينجح هذا الأسلوب في الحالة السورية لأسباب موضوعية أهمها صمود الشعب وجيشه الوطني.
 
الوجه المضيء والمشرف للمعارضة الوطنية
 
هناك وجه آخر يستدعي الإشادة الكبيرة به، أصحابه معارضون ملتزمون بوطنيتهم رغم اختلافاتهم القوية مع النظام. هذه العناصر تعطي نموذجاً رائعاً لماهية المعارضة الوطنية. فالمبدأ الأساسي الذي يرقى لمستوى القانون هو: «عندما تقع الدولة ومؤسساتها ومستقبلها تحت تهديد مباشر من أعدائها يصطف المعارضون الوطنيون وراء النظام وتؤجل الخلافات من دون تناسيها لحماية الوطن». أعرف أحد هؤلاء المعارضين السوريين الذي قال «أعارض النظام بشدة ولكني مستعد تضحية بحياتي لحمايته» إن مثل هذه الشخصيات هي التي تشكل حماية قوية للوطن كما أنها تمثل عنصراً أساسياً للصمود، وبعد ذلك الانتصار. يذكرني هذا الموقف لمساجين سياسيين حبسهم عبد الناصر عندما بكوا بحرقة عند علمهم بوفاته».
 
من المنطقي إذاً أن نجد على الساحة السورية مواقف واضحة ومعلنة من معارضين سوريين يقفون مع النظام في مواجهته للإرهاب وأعداء الأمة كأولية تمليها المخاطر المحدقة من دون التناسي أو التخلي عن طموحاتهم من أجل بناء مجتمع سوري أكثر عدلاً وحرية ونهضة تشمل تقدماً علمياً وتكنولوجياً. لا نستبعد بل نتوقع مواقف جماعية معلنة في هذا الوقت تحديداً لأصحاب هذا التوجه. سيمثل هذا الموقف دعماً قوياً للجبهة المناوئة للإرهاب والقوى المساندة له. إن إعلان هذا الموقف المساند للدولة في هذا التوقيت تحديداً، سيكون له أهمية بالغة لعزل المعارضين الانتهازيين وإغلاق الباب على النهج الطائفي والمذهبي للحفاظ على سيادة الوطن واستقلالية قراراته.
 
أستاذ الكيمياء الفيزيائية بجامعة الإسكندرية وجامعة ولاية ميشجان سابقاً
 

River to Sea Uprooted Palestinian 

  

The views expressed in this article are the sole responsibility of the author and do not necessarily reflect those of the Blog!

%d bloggers like this: